在滞回曲线（荷载一位移）中,连接最高峰值点与最低峰值点之间的直线斜率。
3.1.5
等效阻尼比
equivalent damping ratio
一个荷载循环所吸收的能量与弹性变形能之比,即6 = W,/(2mW)。
3.1.6
阻尼间隙 damping gap
在支座水平滞回位移中仅有摩擦阻尼时的位移区间(弹塑性钢阻尼元件不工作的空隙)。
3.1.7
阻尼元件 damping component
支座用于吸收和耗散地震能量的弹塑性钢零件。
3.1.8
连接销
l connecting pin
连接阻尼元件和支座本体的销状零件。
3.1.9
保险销 fuse pin
连接阻尼元件或挡块等其他部件的销状零件（超过设计剪力时允许剪断）。
3.2
符号
下列符号适用于本文件。
D,——阻尼问隙(或滑移位移),单位为毫米(mm);
F ——阻尼力，单位为千牛（kN）；
F ——设计阻尼力,单位为千牛（kN）；
民一一支座竖向承载力，单位为千牛(kN)；
F,——用服时的阴尼力,单位为千牛(kN)：
Fo,——支座起滑力,单位为千牛(kN);
f——摩擦力,单位为干牛(kN)；
K、——水平等效刚度，单位为千牛每毫米(kN/mm)；
KGH
摩擦对应的等效刚度,单位为千牛每毫米(kN/mm)；
Kil
阻尼元件对应的等效刚度,单位为千牛每毫米（kN/mm）；
K。
滑移前水平刚度，单位为下牛每毫米（kN/mm）；
K
初始水平刚度,单位为千牛每毫米(kN/mm)；
K2
-用服后水平刚度,单位为千牛每毫米（kN/mm）；
阻尼位移量,单位为毫米(mm);
.
S。
设计阻尼位移 ,单位为毫米(mm)；
s
——
屈服位移,单位为毫米（mm）；
su -
滑动位移 ,单位为毫米(mm)；
So,——)
滑移前位移,单位为毫米（mm）；
W———个荷载循环对应的弹性应变能;
W ——
滞回曲线包络面积（一个荷载循环所吸收的能量）；
从
摩擦系数；
等效阻尼比，单位为百分比(%)。

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