苏通大桥 8号主墩承台第三层混凝土在浇筑时，由于施工人员的失误 ，错将粉煤灰当做混凝土浇 筑。文通过对重新浇筑的混凝土在浇筑期和浇筑后 19次的监测及数据处理 ，分析新旧混凝土结合面黏结状况。 【关键词】 新旧混凝土；黏结 ；结合面；监测 【中图分类号】 TU375 【文献标识码】 A 【文章编号】 1001—6864(2014)01—0106—03 ANALYSIS OF M oNn ’oR玎 G ABoUT NEW ．To -oLD CoNCRETE Ⅱ TERFACE IN SUToNG BRⅡ)GE GU Wei—ming， CHENZhi-jian (CollegeofEarthSciencesandEngineering，HohaiUniversity，Nanjing210098，China) Abstract：Duetothemistakesoftheconstructionworkers，duringcastingthethird layerconcreteof bearing platform ofmain pier8 in SutongBridge，theflyash ismis~kenastheconcrete．Thispaperana— lysesthebondingconditionsofjointsurfaceaboutnew—-to—-oldconcretethroughthedateof19·-timesmoni·- totingduringthe concretepouting and afterpouring． Keywords：new—to-oldconcrete；bonging；jointsurface；monitoring 新 旧混凝 土 结合 面 指前 后两 次浇 筑 的混凝 土之 间形成 的接触 面 。工 程 上 经常 因为施 工需 要 出现后 续 浇筑新 混凝 土 的情 况 ，有 时对 已建工 程的加 固、修 补或是拆除改建工 程 ，也经 常会遇到在 已硬化 的混凝 土上浇筑 新混 凝 土或 砂 浆 的问题 。这 些均 涉及 到新 旧混凝土能否结合为整体来共同工作 的问题。于是 新旧混凝土界面 的黏结情况便成为工程质量控制的 关键 …。常规 的现场检测方 法采用 的是钻芯 取样 ，通 过粗糙 度指 标来 检 验是 否 满足 黏结 强度 的要 求。但 是钻芯取样是 对原结构是一种损伤 ，而且试验 结果 仅 仅代表了局部结构的情况。文中采用了在新混凝土 浇筑 的过程中埋人测缝 计 ，通 过测得浇筑期 和浇筑 后 l9次的数据 ，进 而分 析新 旧混凝 土界 面 的黏结 情况 。 这种方法不仅方便全面的监测新旧混凝土界面的黏 结情况 ，而 且不会 对 原结 构造 成损伤 ，更能 够在 运营 期及以后随时进行监测 。 1 工程概况 苏通大桥位于江苏省东南部，连接南通和苏州两 市 ，是交通部规划 的国家高速 公路沈 阳至海 口通道 和 江苏省公路 主骨架的重要组成部分 。苏通大桥 8号主 墩承 台第 三 层 混 凝 土 在 浇筑 时 ，由于施 工 人 员 的 失 误 ，错将粉煤灰 当做混凝 土浇筑 。发 现 问题后 及 时凿 除并重新 浇筑 。现场凿 除主要 用空压机 配风镐 进行 ， 破 除顺序从顺桥 向侧面 向承 台轴 心方 向见 图 1。已凿 除范围的平面 图如图 2阴影部分所示 。由图可见本 次 凿除范围为：平面底面横桥向方向长度最长约 18．Om， 纵 桥 向宽 约 5．8—7．7m；平 面顶 面 横 桥 向方 向 长约 16．8m，纵 桥 向宽 约 1．10～2．4Ore；立 面 两 墩 之 间深 3．0—3．3m，墩身范 围约 3．15m，墩身上游约 2．95— 3．1Om。共凿 除 混 凝 土 260m3，其 中 松 散 混 凝 土 约 46IIl3。混凝土采用水 上拌 和船浇 注 ，设两套 混凝土 导 管，软管布料直接人模进行施工。配合 比仍选用原 8 承 台施 工配 合 ，原材 料 、设 备 与原 第三层 同浇筑时 保 持一致。混 凝 土 浇注 采 用 泵 送 法 ，插 入 式振 捣 器 振 捣。施工分层 浇注 ，分 60cm左 右 一层 。凿 除 面及 保 留承台混凝土强度满足设计 C35混凝土的要求。

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