：针对铁路 32m预应力活性粉末混凝土低高度 T形梁，通过实梁静载试验和有限元分析，研究其受 力性能。进行的 2个循环加载试验结果表明：梁体跨 中处应变沿梁高分布呈线性变化，而且该梁均呈现线弹性 工作状态，平截面假定适用 ；梁体下翼缘的底面和侧面均未出现裂缝 ，该梁具有 良好的抗裂性能。运用 ANSYS 有限元分析软件进行梁跨中截面受力全过程分析，得到该梁的抗裂安全系数为 1．4，极限承载力安全系数大于 2．28，满足相关设计规范要求。 关键词：预应力混凝土梁；活性粉末混凝土；静载试验；力学性能；抗裂性能；安全系数 中图分类号 ：U448，35-U441．5 文献标识码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001—4632．2012．06．03 近年来 ，随着我国铁路建设的迅速发展 ，对低 高度梁 的工程需求不断增加 ，同时要求低高度梁 即 要满足刚度要求又要满足桥下净空要求 ，且具有好 的耐久性。这使得采用普通混凝土设计低高度梁尤 其是超低高度梁面临一定的困难。而活性粉末混凝 土 (ReactivePowderConcrete，RPC) 的出现 为 解决这一 问题提供 了一条新 的途径。RPC是一 种 具有高性能 的新 型复合 材料 ，RPC材料 的高耐 久 性、高抗压强度、高抗裂性使其具有非常广阔的应 用前景和发展空间L1]。RPC材料应用于预应力结 构中具有许多优点 ，如其高抗压强度对结构的极限 承载力的提 高有很 大贡献 ，可 以施加更 高的预应 力 ；RPC强度 发展较快 ，可 以使 预应 力筋张拉工 作提前进行 ，起 到缩短工期 的作用 ；由于 RPC的 抗拉强度较普通混凝土有明显 的提高 ，因此有利于 使用状态下预应力混凝 土梁 的设计 ；同时 RPC还 具有比普通混凝土低的徐变，故有利于减少预应力 损失。自RPC材料问世 以来 ，国内外许多学者对其 进行 了一些试验研究 ，这些研究主要集 中于 RPC 的材料配 比、养护条件 、耐久性和强度等方面[3书]， 或小 比例模 型试验[9．13]，但对 于足尺 RPC结构进 行的试验研究很少 。本文在对足尺铁路 32m 预应 收稿 日期 ：2011—09—10；修 订 日期 ：2012—09—15 基金项 目：铁道部科技研究开发计划项 目 (2007G030) 作者简介：钟铁毅 (1963一)，男，辽宁鞍山人，博士。 力 PRC低高度 T形梁进行试验研究的基础上，进 一 步采用有限元软件 ANSYS对其破坏全过程进行 数值模拟分析 ，研究 RPC低高度梁极限状 态下 的 力学性能 ，并对 RPC低高度梁的安全性进行评估 ， 从而为 RPC梁的设计研究工作提供依据。 1 预应力 RPC低高度 T形梁 的静载 试验1．1 梁结构尺寸 试验用 RPC低高度 T形梁尺寸参考道砟桥面 后 张法超低高度预应力混凝土梁通用 图拟定 ，跨度 为 32m，梁高 1．80m，距梁端 4．3m截面范 围内 的梁腹 板 为 变截 面 ，厚 度 分 别 为 0．30，0．52和 1．06m (与梁下缘等宽)，中间部分梁腹板厚 0．21 m，梁肋中心距为 2．2m，采用 9个横隔板 。梁跨 中横截面尺寸、腹板尺寸如图 1和图2所示。 每片梁布置 3束 14—7巾5钢绞线 ，4束 13—7夺5 钢绞线 ，锚下控制应力 1264．8MPa，有效预应力 1063．5M Pa。 1．2 试验加载设计 根据 TB／T 2092-2003《预应 力混凝 土 铁路 桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》[1，进行

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