该工程为重庆至贵 阳铁 路扩能改造重庆西 站站房及相关 工程 ．是在 既有 重庆东站 的站址 上新建 的集城 市轨道 、公 交 、 长途 、出租和社会车辆等各种交通方式 为一体的客运综合 交 通枢纽 ，重庆 西站分别 引入渝 昆(5站 台11线 )、渝黔 (6站 台12 线 )、远 期渝 长 (4站台8线 )三线 ，主体工 程包括 站房 (含框 架 桥 )、无 柱 雨 篷 、高 架 桥 、行 包 地 道 四 大 部 分 ，总 建 筑 面 积 约 12 万 m 。根据设计要求 ．站房雨棚工程 区域要求采用 清水混凝土 ， 即直接采用现浇混凝 土的 自然 表面效果 作为饰面 ．要 求表面 平整光 滑 、色泽均匀 、无 碰损和污 染 ，表面呈现有 规律性线 条 或孑L眼 ．通过混凝土的本色和 自身质感 实现美观效果 。本文以 重庆火 车西站 为例 ．从混凝 土原材料选 择 、配合 比确 定 、模 板 系统设计 、混凝土施工工艺等方面 ．详细介绍清水 混凝 土施工 技术 2混凝土配合 E匕优化设计 2．1原 材 料 选 择 水泥 ：重庆拉法基瑞安特种水泥有 限公 司产P．042．5低碱 水 泥 ：粉煤灰 ：珞璜电厂F类粉煤灰 ： 砂 ：长江河砂和机制砂复合 ，细度模数 为2．5； 碎石 ：重庆中梁山5～lOmm~1020mmZ-级配复合碎石 ； 外加剂 1：科之杰 聚羧 酸高性能缓凝 型减水剂 (HPWR— R)； 收稿 日期 ：2016一O1—08 作者简介 ：白杰亮 (1980一)，男 ，山西柳林人 ，研 究生 ，工程 师 ，主要从 事施工技术管理工作。 ■囡 ChonngArch_teclure2016_N0．2NO 外加剂2：重庆森轩S—AC膨胀剂 。 2．2 配合比设计思路 工程受既有线路影响分两期施工 ．两期 前后 施工间隔时 间长 ．因此如何控制前后两期混凝土色差及 每一批次 的混凝 土色差是该 工程 的一大难点 。因此 ，在设计配合 比时需根据所 选用 的工程材料 和施 工方 案等 ．在兼顾力学性 能、耐久性 和经 济性 的基础上 ．以最优 目标规划 ．研究混 凝土的最佳配合 比范 围和材料组成 ．提 出以色差控制 和防治表观质量缺 陷为主要 目标 的清水混凝 土配合 比优化设计 思路 。在综合新拌混凝 土 性能 、力学性能 、变 形性能 、耐久性能 和外观质量 研究等试 验 结果 的基础 上 ．确定 适用于重庆火车西站站房清水混凝 土的 最优配合 比f-- 2_3配合 比设计步骤 2．3．1确定配制强度 根据《普 通混凝土配合 比设计规 程))JGJ55—2011混凝土的 配制强度采用下式确定 ：fcu，o=fcu，k+1．645xg，盯取5，则 ：fcu，o： 40+1．645x5=48．2MPa。 2-3．2确定水胶 比 根 据图纸设 计要求水 泥用量不低~340kgm．粉煤灰掺量 不小于水泥用量30％．结合 聚羧酸高性能减水剂使 用情 况 ．进 行 多 次 试 配 ．根 据 拌 合 物 的性 能情 况 ．选 定 水 胶 比为 0．36。 2-3．3确 定 用 水量 根据设计图纸及施工所需坍落度要求结 合实际所使用的 原材料情况 ，选定混凝 土每 立方 米用水量 为230kg／m]。外加剂 减水率25％，掺量1．2％。掺外加剂时 ，每立方米混凝土的用水量 (mw。)可按下式计算 ： m~o=m 1(1-13)； 其 中 m 计算配合 比每立方米混凝土 的用水量(k咖 )； mwl一未掺外加剂时推定 的满足设计坍落度要求 的用水量 (kg／m )；B一外加剂减 水率 (％)； 代人公式可得m们=172kg／m 。

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