工 程概 述 乐 山 至宜 宾 高 速 连 接 线 五 通 岷 江 特 大 桥 位 于 五 通 桥 城 区 ，该桥跨 岷江主河道相 接 于西侧 的西坝镇 向 阳村 ，与即将 修建 的乐宜高速通道相连 ，主桥上部结 构为 95m+170m+ 95m三跨 变高 度 预应 力混 凝 土 连续 箱 梁结 构 。主 桥全 长 360m，宽 12．5m，为单箱单室结构。箱 梁为三向预应力混凝 土结 构 ，顶 面 宽 度 为 12．5m，底 宽 为 7m。 箱 梁 根 部 梁 高 为 1O．2m，边 跨 及 中跨 合 拢 段 梁 高 为 3．8m，梁 底 下 缘按 二次 抛 物线 设 置 。设 计 荷 载为 公 路 I级 。 2 施 工 控 制 的 和 目的 桥 梁 施 工 监 控 的 目 的 就 是 确 保 施 工 中 结 构 的 安 全 和 确 保 结 构 形 成 后 的外 形 和 内力 状 态 符 合 设 计 要 求 。 对于悬臂施工 的预应 混凝 土连 续梁桥结构来 说 ，施 工 监控 就是 根据施工 监测所 得 的结构参 数真 实值进行 施工 阶 段的仿 真 ，确定 出每个 悬臂 浇筑 阶段 的立 模标 高 ，并 在施 工 过 程 中 根 据施 工监 测 的 成果 对误 差 进 行 分 析 、预 测 和 对 下 一 立模标高进行调整 ，以此来 保证成 桥后 桥面线 型 、合 拢段 两 悬臂 端标 高的相对偏差不 大于规定值 ，以及 结构 内力状态 符 合设 计要 求。 收 稿 日期 ：2010—0l—l5 作者简 介：张晓明 (1984一)，女 ，山东夏津人 ，毕业于 山东交通 学院，本 科 学 历 ，助 教 ，现从 事 教 师 工 作 。 28 3 施工 控 制 的仿 真 分 析 大 跨 径 预 应 力 连 续 梁 桥 的施 工 采 用 分 阶段 逐 步 完 成 的 悬臂施工时 ，结构 的最终形 成必须 经历一 系列 的施工过 程 ， 对 施 工 过 程 中 每 个 阶段 进 行 详 细 的变 形 和 受 力 分 析 ，是 桥 梁 施 工 控 制 最 基 本 的 内容 之 一 。 为 了 达 到 施 工 控 制 的 目的 ，我 们必须首先通过计算来 确定桥 梁结构 施工 过程 中每个 阶段 在 受 力 和 变 形 的 理 想 状 态 ，以此 为 依 据 来 控 制 施 工 过 程 中每 个 阶段 的结 构 行 为 ，使 其 最 终 成 桥 线 型 和 受 力 状 态 满 足 受 力 要 求 。 3．1 仿 真 分 析 的 计 算 模 型 五 通 岷 江 特 大 桥 主 桥 的 施 工 控 制 计 算 采 用 MIDAS／Civil 软 件 ，此 软件 将 主 桥 划 分 为 107个 单 元 ，模 型 混 凝 土 材 料 与 预 应 力 钢 柬 参 数 与 设 计 保 持 一 致 。模 型 阶 段 工 况 (27Case) 与施工方案保持一致 ，以便 于输入数据 的检查和仿真显示施 工 过 程 及 相 应 的结 构 内力 与 变 形 状 态 ，并 且 把 混 凝 土 收 缩 、 徐 变 、温 度 、预 加 应 力 等 因 素 考 虑 进 去 ，完 善 结 构 的 仿 真 计 算 。其计算方法属于正装分析法 ，即按照桥梁结构 实际施工 加 载顺序来进行结构变形和受力分析 ，它能较好地模拟 桥梁 结构的实际施工历程 ，能得 到桥梁结 构在各个施工 阶段 的位 移 和受 力 状 态 。还 能 较 好 地 考 虑 一 些 与 桥 梁 结 构 形 成 历 程 有关 的影响 因素 ，如 预应 力损 失 和混凝 土 收缩 、徐 变 问题。 仿 真计算模 型参见 图 1。

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