错 台是 机场水 泥混凝土 道面常 见的病 害 ，影响 飞机通行 舒适性 ，严重 时甚 至对 飞机行驶构 成安全 隐患。上海 某机场 在我 国 首次采 用注浆 大范 围精 确抬升 道面板块 以消除道 面错 台 ，工程 涉及到精 确抬升控 制和不停 航施工安 全控制 ，工 程难度 大 。分析 了 该工程注浆方案中的关键技术参数确定方法，包括推导了最小注浆压力计算公式、浆液扩散半径计算方法、注浆深度和控制指标 选取 ，以及监 测方案制 定等 。借助 有限元 软件 ，通 过数值模 拟 ，分 析了抬 升过程 中的道面受 力状态是安 全可控 的。该 工程 的研究成 果可 以作为我 国机场 和公路行 业其他类 似工程 提供技术 依据 和参 考 。 关键 词 ：机场 ；水泥混凝 土道 面 ；错 台 ；注浆 ；板块抬 升 中图分类 号 ：U416．216 文献 标识 码 ：A 文章编 号 ：lo09—7716(2013)o6—0051一o4 1 概 述错 台是水 泥混凝土道 面常见的一种病害 。错 台形成 的原 因有很 多 ，一般 常出现在柔性基层 的 道面 。主要 是由于基础出现不均匀沉降 ，导致基层 跟 随基础变形 ，进而导致道面板底 出现脱空 。而如 果板块接缝传荷 能力较差 ，板块 与周边板块无有 效连接 时 ，板块就会跟随基层变形 ，与周边板块形 成错台 ，见 图 l。 图 1 道面错 台照片 错 台是一 种病害 ，其危害 主要 体现在 以下几 个方面 ： (1)一旦形成错 台 ，相连 区域 接缝 嵌缝料与道 面之 间的粘结会失效 ，会形成地表水下渗通道 ，导 致基层材料浸水 。轻微 时会形成唧泥病害 ，长期 累 积作用会进一步发展形成脱空病 害 ，影 响道面结 构承载能力 。 (2)影响道面服务水平 。道面错 台达到一定程 度时 ，飞机在行驶通过时会有明显 的颠簸感 ，严重 时 ，会对飞机通行形成障碍 。 2 错 台的处置方法 从处置手段来看 ，一般分为以下 四种 ： 收稿 日期 ：2013一Ol一07 作者简介 ：陆剑 波(1970一 )，男 ，上海人 ，工 程师 ，从 事工 程项 目管 理工作 。 (1)不处置道面。对于错 台较轻微 时(错 台量 小于 5mm)，道 面可不作处置 ，但需要更换 附近接 缝的嵌缝料 ，防止 出现唧泥和脱空病害 。 (2)板块研 磨 。当错 台量较大时 ，可 以通过板 块研磨来缓解和消除错 台 ，见 图 2。研磨平整后仍 需更换接缝嵌缝料 。更换灌缝材料 图 2 研磨 消除错 台示 意图 (3)补 丁修 补。当错 台严 重时 ，可 以采用补丁 修补方法来消除错台 ，见 图 3。补丁修补后仍需更 换 接缝嵌缝料 。图 3 补丁修 补消 除错 台示意 图 (4)注浆。前三种方法都是治标不治本 的方法 。 错 台的产生往往是 由于基 础不均匀 沉降引 起 ，虽 然通过板块研磨 和补丁修补能 够暂时缓解和消除 错 台病 害 ，但 由于基础 问题未解决 ，仍有 可能继续 产 生错 台。从长远来看 ，要消除错 台，应先解 决好 基础 的问题 。通过基础注浆可加固基础 ，同时通过 精 确抬 升控制 ，可 以有效缓解甚至消除错台病害 ， 是最科学的处置手段。但 由于施工难度大 ，工艺复 杂 ，一般适用于大面积严重错 台的处置。 以上处置方法可单独使用 ，也可结合使用 。如 在板块研磨 和补 丁修补前 ，可 以先对基础进 行注 浆加 固。对于大面积严重错 台，应优先选择注浆处 置方式 ，因为有可能该 区域基础存在严 重问题 ，如 只做表层修补，以后道面可能会再次出现错台。

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