为获得在车辆局部荷载以及桥梁整体变形综合影 响下 ．先 简支后连 续混凝 土 T梁桥沥 青混凝 土铺 装层在不 同接触条件下弯沉 与应力应变 的分 布规律 ，建立局部 梁段子 模型进 行分析 。分析结果 表 明：采用 子模型 计算结果 比整体模 型小 10％ ，满足精 度要求 。在连续体 系中 受到桥梁 横向结构 显著影响 ，弯沉 U：由 中梁 至边梁 逐渐增加 ，边车道应力应 变水平大于中车道 ；边车道荷位处 ，沥青下 面层 纵向剪应 力 ．s 值较 上面层更 大 ，纵 向应变 ￡ 随深度增加而递减。在滑移体 系中 ．下面层 s 迅速减小 ，但 材料 出现 较大反 向形 变 ；且 粘结刚度越 大 ，S 与 8 值越 大 ，受力特征越 接近层 间连续状态 。 [关键词 ]子模型 ；沥青混凝土桥面铺装 ；水平荷 载；黏聚接触 [中图分类号 ]U443．33 [文献标识码 ]A [文章编号 ]1674—0610(2016)01—0157—06 Load Analysison AsphaltConcreteDeck PavementW ith Subm odelM ethod HUANG Zhiyi，GE Qianru，WANG Jinchang (InstituteofTransportationEngineering，ZhejiangUniversity，Hangzhou，Zhejiang310058，China) [Abstract]Inordertogetthedeflectionandstress—staindistributionintheasphaltconcretedeck pavementofsimplysupported--continuousT—-beam bridgeunderthecomprehensive effectoflocalloading and bridgedeformation，thepartialbeam—segmentsubmodelwasbuilt．Theanalysesindicatethattheresult ofsubmodelis10％ smallerthan thewhole modelwhichmeetsthe requirementofprecision．In thecon- tinuoussystem ofdeckpavement，U2(deflection)increasesfrom centertoedgebeam ．Andthestressand strain ofedgelanesaremuch higherthanthecentrallanesunderthesignificanteffectoftransversestrut— tureofbridge．S23(1ongitudinalshearstress)intheasphaltlowerlayerofedge—lanesismuchhigherthan theupperlayer．And￡33(1ongitudinalstrain)ofedge-lanesdecreaseswiththeincreaseofdepth．Inthe partialslip system ofdeck pavement，S23oflowerlayerrapid decreasesbutthe greatreversedeformation occursin themateria1The higherthe bondingstiffness is，the higherS23and 。33are and more close to continuoussystem themechanicscharacteristics． [Keywords]submodelmethod；asphaltconcretedeckpavement；horizontalload；cohesiveinter— action 0 前 言由于材料性 质上 的特点 以及 环境 因素 的综合 影 响 下 ，沥青 混凝 土桥 面铺 装 层 一 直 是 水泥 混 凝 土 连 续 梁桥铺 装体 系 的薄 弱 环 节 。 目前 ，关 于有 限元 法 分 析荷载 作用 下沥青桥 面铺装 层力 学 响应 的研究 较 多。胡晓、苏凯… 利用有 限元法 计算 了偏 载作 用 下 ，铺 装层 剪应 力随 不 同结 构 形 式 与材 料 参 数 的 变 化 。许涛 、黄 晓 明 讨 论 了不 同 水 平 力 系数 、速 度 引 起铺装 层 内各 深 度 剪 应 力 的变 化 规 律 。陆 辉 、孙 立军 则从 轮 载作用 形 式 角 度 出发 ，采用 3种 非 均 匀 轮载形 式进 行轮 胎 与路面 接 触 区域 力学 响应 的有 限元 模拟 。陈静 云 、李 向 阳 建 立 局 部 梁段 有 限元 模型，分析竖向荷载作用下不同车速、不平度对铺装 层变形与应力 分布的影响。徐伟 从桥梁整 体变 形对桥面铺装作用以及面板局部变形特点两个维度

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