：自密实混凝土是依靠自重流动 ，无需振捣就能达到密实的混凝土，具有高流动度、不离析 、均匀性好、
稳定性好的特点，能够节省人力、降低噪声污染、节约能源。高速铁路道岔板受列车横向冲击荷载较大 ，充填
层设计要求使用 自密实混凝土填充，厚度为 180 mm，钢筋间距为 200 ITlm。要求混凝土具有良好的流动性和
黏聚性，能够自动贯穿于整个道岔中，填充饱满、不离析。通过对 自密实混凝土室内试验和现场灌板、揭板试
验 ，对拌和物性能、灌注工艺和揭板后的效果评价、对 比分析和总结优化，筛选出了最佳的混凝土施工配合比
和施工工艺参数 ，在京沪高速铁路道岔板充填层 自密实混凝土施工中一次成功灌注。
关键词 ：自密实混凝 土；配合 比试验 ；充填层 ；施工工艺
中图分类号 ：U215．4 文献标志码 ：B
Application Self Compacting Concrete to Switch Board Filling
Layer on Beijing-Shanghai High-speed Railway
BAI Yu HU M ing-wen
(The 3 rd Engineering Limited Compepany of China Railway No．1 2 Engineeing
Group Co．，Ltd．，Taiyuan 030024，China)
Abstract：Self compacting concrete flow depends Oil the weight，can achieve its compactness without vibration．It is
characterized by the high fluidity，no segregation and uniformity and stability．its advantages is of labor saving，noise
pollution reducing，energy saving．High speed railway turnout plates are greater subjected to transverse impact loads of
train，SO the filling layer must be filled of self compacting concrete as the design requirement．The filling thickness is
180ram ，bar spacing is 200mm．The filling layer concrete need good fluidity and viscosity and can be automatically and
fully filled into the turnout without segregation． Based on the self compacting concrete indoor test and on—sitepouring
board，exposing the plate test，the work ability，pouting process and effect evaluation after uncovering plate，compara—
rive analysis and summary，the best construction concrete mix proportion and constru ction technology parameters have
been aquired．Self compacting concrete is successfully filled into the turnout slab filling layer on Beijing Shanghai high—
speed railway．
Key words：self—compacting concrete；mix ratio test；filling layer
1 前 言
自密实混凝土是不需要振捣仅依靠其 自重作用就
能 自动达到均匀密实状态 的高性能混凝 土，具有较高
的流动性 、间隙通过性 和抗离 析性 。其优点是节省人
力 、物力 ，避免漏振 、过振对混凝土实体产生的影响，延
收稿 日期 ：2013-01．25
作者简 介 ：白羽(1982-)，男 ，工程师 ，主要从事 工程试 验工作 。
长模板使用寿命 ，降低噪声污染 ，是节约能源的耐久性
混凝土。充填层 自密实混凝土要求混凝土具有 良好的
流动性和黏聚性 ，使混凝土能够 自动贯穿于整个 道岔
中，填充饱满 、不离析 、不泌水 ，满足力学性能和耐久性
指标要求 ，起到很好的填充作用 。
2 工程概况
京沪高 速铁
755．54一DK 689
路定 远 车站施 工里 程 为
+860．37，南北咽喉段共 l8
DK 686 +
组轨道道

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