：以单箱单室混凝连续箱梁桥为分析对象 ，利用热传导理论与有限元软件 ANSYS相结合的方法计算其
截面温度理论分布，并将理论值与实测值、规范值进行 比较。文章以国家重点工程沙溪河特大桥为例，进行
温度场的 J【_ 算，通过对理论值与实测值 比较 ，分析了利用有限元软件计算温度场产生误差的原因，并
提出相关建f义 !得出桥梁温度场的情况后，沿梁高一定长度取温度最大值，将得出的温度梯度模式与现行
规范进行 比较 ，发现其形式 近似于新西兰规范 。由于沿 界面梁 高会产生较 大的温差 ，因此 在实际计算 和施工
中，温度分布及相应产生 的温 度应 力需要引起高度重视 。
关键词 ：自然环境 ；连续梁桥 ；单箱 单室 ；温度 场 ；ANSYS
中图分 类号 ：U441 ．5 文献标识码 ：A
Analysis and Experimental Research of Tern
Section of Concrete Box Beam in Com plex
CHU Qiang CHENG Hai-gen
rature inside Cross
Natural Backgrounds
(East China Jiaotong University，Nanchang 330013，China)
Abstract：Taking a single earriageway and single cell box continuous concrete girder bridge as the analysis object，this
paper calculates the theory distribution of section temperature by combining heat transfer theory with finite element soft—
ware ANSYS，and compares theoretical value with measured value and standard value．It also takes the Shaxi river super
major bridge，a national key project，for example，calculating the temperature filed，through comparison of theoretical
value with the measured value，analyses the causes of errors in the calculation of temperature field using finite element
software，and puts forward relevant suggestions．After drawing temperature field，take the highest temperature value a—
long the beam length，through comparing temperature gradient model with the current specification，the form similar to
New Zealand norms is found． As temperature difference Occurs along the interface beams，SO in practical computation
and construction，attention must be paid to the temperature
Key words：natural backgrounds；continuous beam bridge；
SYS
引言
混凝土箱形截面具有抗扭 刚度大 、顶板和底板 预
应力钢筋布置方便 、适应现代化施工等优点 ，因此 ，在
公路和铁路混凝土连续梁 中大量采用箱型截面。由于
桥梁长期置于外界环境下 ，必然受到外界 自然环境 的
影响。自然气候产生 的温度荷载 ，包括 日照温度荷载 、
收稿 日期 ：2011-07-06
作者简介 ：褚 强(1988．)，男 ，在读 硕士研究生。
基 金项 目：江西省教育厅科学技术研究项 目(GJJ10462)资助
distribution and the temperature stresses derived from it．
a single carriageway and single cell box；therm al field；AN一
年温度荷载及骤然降温温度荷载。其中以日照温度变
化最为复杂，既有太 阳辐射引起的局部性 ，又有混凝土
传热带来的不均匀性。施工或使用 中温度 变化时 ，必
然使箱梁内部温度分布不均匀 而产 生较大的温度梯
度。由于各部分温度不 同必然产生变形 ，但却被结构
内外约束所阻止，随之而来的便是产生不可忽视的温
度应力 ，给桥梁的受力和线形都带来影响。
经过许多专家的研究发现 ，影响此温度应力 的因
素主要包括太 阳辐射 、环境温度及风速等 。
虽然公路 、铁路等混凝土设计规范对 于温度场的

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