为了探究环氧沥青混凝土加铺层这种快速、有效的机场道面修建技术，利用 ANSYS有限元程序，基于 足尺 多板体 系，考虑 了结构层之 间不 同的接触状 态以及 旧道 面板之 间的传荷能 力，对复合 道 面结构层 间受力状 态进 行了分析，结果表明：旧水泥混凝土道面板与基础之间的接触状况对加铺层弯沉影响略大，环氧沥青混凝土与旧水泥 混凝土道面板之 间的接触状况对复合道面结构应力指标影响明显 ，增 强加铺层界 面粘 结强度 能够改善 复合道 面结构 受力状 态，因此 ，在进行 加铺 层设 计时要 考虑选取合 理的层间接 触状态。 关键词 机场工程 环氧沥青混凝土 层间接触状态 结构受力分析 有限元 中图分类号 ：TU528．42 文献标识码 ：A DOI：10．11896／j．issn．1005-023X．2015．06．030 EffectofInterlayerContactCondition on EpoxyAsphaltConcreteComposite Pavem entStructure LIU Pengcheng ，W ENG Xingzhong ，ZHANG Guangxian ，CHEN Li。， ZHANG Jiajia。PENGWeiwei。 (1 DepartmentofAirfield and Building Engineering，AirForceEngineering University，Xi’an 710038；2 93437 UniteofPLA ， Baoding074212；3 AirForceLogisticsDepartmentofLanzhouM ilitaryRegion，Lanzhou730000；4 AirForceEngineering De sign& ResearchInstitute，Beijing100068；5 AirportandBarracksBoard，AirForceLogisticsDepartment，Beijing100720) Abstract Inordertoexploreairportpavementmaintenancetechnologyofepoxyasphaltconcreteoverlaywhich isfastandeffective，thestrainedCOnditionbetweenthelayersofcompositepavementstructurewasanalysedbasedon thefullsizeplatesystem，consideringdifferentcontactstatusbetweenstructural1ayerandload transferabilitybe— tweenoldpanel，usingtheANSYSfiniteelementprogram．Theresultshowedthatthecontactstatusbetweenoldce— mentconcreteand foundationhadamoreinfluenceupon deflection ofoverlay than theother, Thecontactstatusbe— tweenepoxyasphaltconcreteoverlay and old cementconcretehad obviousinfluence upon stress indexofcomposite pavementstructure．Enhancinginterfacebonding strength canimprovestateofcompositepavem entstructure．There— fore，interlayercontactconditionm ustbeconsidered in designing and constructingprocess． Keywords airportengineering，epoxyasphaltconcrete，interlayercontactcondition，structurestressanalysis， finiteelement 长期以来 ，机场水泥混凝土道面采用素水泥混凝土或纤 维水泥混凝土作为加铺层材料 ，板角断裂 、剥落松动现象常 有发生 。普通沥青混凝土抗拉强度低、温度稳定性差，难 以 满足军用飞机的要求 。环氧沥青混凝土具有强度高、耐久性 好 、疲劳寿命长 、抗松散能力强、环境适应性好和施工养护快 等技术优点_1J，是一种能满足飞机安全运行要求 的新型道面 材料。但是，现有规范和工程应用中都尚无将环氧沥青混凝 土用于机场道面加铺 的实例。机场沥青道面所处 的工作环 境与公路路面、桥面所处环境差异较大【2-4]，使得相关技术 、 经验和研究成果不能直接应用到机场道面领域 。而且我 国 现行技术规范_5]的理论基础均为层状弹性体系理论 ，假定 各结构层之间的接触状态为完全连续。通过钻芯取样发现 ， 复合式道面结构的层间界面是整体结构的薄弱环节 ，其接触 状态并不是完全连续 ，而是介于完全连续与完全滑移之间。 这使得复合式道面结构 的实际工作状态与设计工作状态不 相符 ，从而直接影响到道面使用性能的预估 。研究表明 ，层 间接触状态对水泥混凝土道面加铺层结构体系 的力学响应 影响显著_7]。因此 ，本实验在机场环氧沥青混凝土复合道 面结构建模分析过程 中考虑层间接触状态的影响，研究了复 合道面的受力状态 ，为环氧沥青混凝土复合道面结构设计及 施工提供依据。 1 计 算模 型及 参数 首先利用 ANsYS建立 由环氧沥青混凝土加铺层 、带有 接缝 的旧水泥混凝土道面板以及基础构成的三维结构模型， 为保证精度，同时又节约计算时问，各结构层均选用三维八

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