昌平跨 线桥 采用 两联 跨度 为 (37+60+79+42．5)m 及 (42．5+79+42．5)m 的钢 一 混凝 土结合 连续 刚构 型式 。该桥 主梁为钢 一混凝土 结合 梁 ，钢 箱梁采 用单 箱单 室直腹板 截 面，桥 面 板为钢 筋 混凝 土结构 ，钢 箱梁在 中墩 处 与混凝 土墩 身 固结 ，下部 结构墩 柱均 采 用矩 形桥墩 。采 用有 限元程 序 MIDASCivii建 立全桥 空 间结 构计 算模 型 ，对该桥 进行 静 力计算 分析 ，结果表 明钢 箱应 力 及 结构 强度 均满足 规 范要 求。为 减 少对桥 下 交通的 影响 ，该 桥钢 箱 梁采 用工厂预制 、现 场 吊装 的方 法施 工 ，预制桥 面板 按 先跨 中后 支点的顺 序施 工 ，采 用 间断法安 装 。 关 键词 ：刚构桥 ；钢 箱梁 ；钢 一混凝 土 结合 梁 ；固结段 ；桥 梁设计 ；桥 梁施 工 中图分 类号 ：U442．5；U448．23 文献标 志码 ：A Design and Construction ofSteeland ConcreteContinuous CompositeRigid Fram eofChangpingOverpassBridge MALi—fen，WANG Bing (ChinaRailwayW uyuanSurveyandDesignGroupCo．，Ltd．，Beijing102600，China) Abstract：TheChangping OverpassBridgeisasteeland concretecontinuouscompositerigid— framebridgearrangedintwocontinuousunits，each being (37+ 60+ 79+ 42．5)m and (42．5+ 79 + 42．5)m ．The main girderofthebridgeisdesigned asa steeland concrete com positeone。of which thesteelbox girderisofthe single—cell，single—box and verticalweb section and thedeck slabsare thereinforced concrete structure． Thebox girderisrigidlyfixed with theconcretepier shaftattheinterm ediatepierand allpiercolumnsofthebridgearetherectangularones．Thefi— nite elementprogram M IDAS Civilwas used to establish thecalculation modelforspatialstruc— tureofthewholebridge，thestaticforceofthebridgewascalculatedandanalyzed andtheresults ofthe calculation and analysisproved thatthe stress and structuralstrength of the box girder could meettherelevantrequirementsinthecodes．Tom inimizetheinterferenceofconstructionto thetrafficunderthebridge，thebox girderwasfabricatedin shop andlifted inplaceatthebridge site． Theprecastdeck slabs were installed by thediscontinuousm ethod in the sequence ofthe partsofthebridgeatthemidspan firstand thepartsclosetO thesupportslate． Keywords：rigid—framebridge；steelboxgirder；steeland concretecom positegirder；rigidly fixed section；bridgedesign；bridgeconstruction 1 工 程概 况 昌平跨线桥位于北京市轨道交通昌平线北清路 站 ～西 二旗 站 区 间 ，跨 越 现 况 北 清路 、现 况 京 包 铁 路 、东北环铁路、规划京兰铁路、预留京包铁路复线 ， 与现况北清路 交角 32．82。，与现 况京包 铁路交 角 43．78。。线 路位 于 R一450m 的平 曲线 和 R一5000 m 的竖 曲线上 ，上 坡坡 度 为 3‰ ，下坡 坡 度 为 20％o。 考 虑桥 下公路 、铁路 现状 、未来规 划 的要求 及新建 桥

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