轨 道 交通 昌平 线 高架 区 间跨 线桥 采 用 两联 桥 跨 布 置 为 (37+60+79+42．5)m 及 (42．5+79+42．5)in的 钢 一混 凝土结合连续刚构方案，本桥具有跨 度大、曲线半径 小、地震 烈度 高、桥 下既有线 众 多等特 点 ，设 计控制 因素较 多。 介绍该桥的方案选择 、结构设计、主 梁有效 宽度计 算以及墩 梁固结段 的处理 ，并针 对连续 梁负弯矩 区混凝 土桥 面板 受力 问题 ，提 出预制桥 面板 、预加静 载法、施加 纵向预应 力、滞后 结合、高配筋 率等 多种 处理方 法，对 其效果做 出综 合 比 较 ，以确 定 最 终 施 工 方 案 。 关键词 ：结合 梁；钢一混结合段 ；有效宽度 ；负弯矩 区；连 续刚构桥 中 图 分 类 号 ：U231；U448．23 文 献标 识码 ：A DOl：10．13238／j．issn．1004—2954．2014．06．017 Design ofSteel·ConcreteCom positeContinuousRigid FrameBridgeon Changping LightRailway W ANG Bing (ChinaRailwayFifthSurveyandDesignInstituteGroupCo．，Ltd．，Beijing102600，China) Abstract：Consistingoftwomulti-spanunitsof(37+60+79+42．5)一m and (42．5+79+42．5)一m，a steel—concretecomposite continuous rigid frame was used forthe viaductbridge on Changping line of Beijingurbanrailtransittocrossaboveexistingrailwaylines．Thebridgeischaracterizedbylargebridge span，smallcurveradius，high earthquakeintensity，many existingrailwaylinesunderthebridge，etc．； and SOthe design for itwasdominated by many factors． Thispaper introduced the scheme selection， structure design，calculation ofeffectivewidth ofmain girder，and thetreatmentoftherigid connection zonebetweenpiersandgirder．And then in orderto solvethe stressproblem in concrete bridge deck in thenegativebendingmomentzoneofthecontinuousgirder，avariety oftreatmentmethodswereproposed in thispaper，such as using prefabricated bridge deck， static pre—loading，longitudinalpre—stressing， hysteresiseffect，highreinforcementratioand SOon．Furthermore，theeffectsoftreatmentmeasureswere comprehensiVelycomparedwith each otherin thispaperSOastodeterminethefinalconstruction scheme． Key words：composite girder；steel-concretecompositezone；effectivewidth；negativebendingmoment zone；continuousrigidframebridge 1 工程 概况 北 京轨 道交通 昌平 线一 期工程 北 清路站 ～西 二旗 站 区间跨 线 高架 桥 全 桥 长 382．5m，桥 宽 9．4m，线 路 位 于 R=450m 的平 曲线上 ，并且 连续跨 越 多条 既有 线 及 规划 线 ，为 了尽 可 能减 少 施工 期 间对 桥 下 既有 线 正 常 运 营的影 响 ，根据 现场 实 际情况并 经 多方案 比选 ，跨 收 稿 日期 ：2013—12—16；修 回 日期 ：2013—12—30 作者简介 ：王 冰 (1983一 )，女 ，工程 师，2004年毕业 于 中南 大 学土建 院土木工程专业 ，工学学 士，E-mail：wangbing@t5y．cn。 线 孔最 终采 用 2联 钢 一混凝 土 连续 结 合 梁 桥 ，结 构 体 系采用 刚 构 的形 式 ，跨 度 布 置 为 (42．5+79+42．5)m 和(37+60+79+42．5)m。全 桥 梁 部 采 用工 厂 预 制 ，现 场分 段 吊装 的施工 方法 。本桥 成桥 全景 见 图 1。 2 主 要技 术标 准 (1)活载类 型 ：地 铁轻 轨 ，车辆 采 用标 准 B1型 车 ， 6辆编 组 ，最 大轴 重 140kN，最 小轴 重 8OkN。 (2)正线数 目 ：双线 ； (3)线 路 间距 ：4．2m；

因本站资料资源较多，启用了多个文件服务器，如果浏览器下载较慢，请调用迅雷下载，特别是超过了5M以上的文件！请一定调用迅雷，有时候速度就会飞起哦，如果您的浏览器自动加载了PDF预览，文件太大又卡死，请按下载说明里的把PDF插件关闭了就可以直接下载，不会再预览了！