港珠澳大桥超大断面预制沉管混凝土强度等级高 、结构尺寸大 ，工程区域气候炎热 、腐蚀环境恶劣，控裂要求高 、难度 大。在温度应力仿真分析的基础上开展温控设计 ，现场采取优选原材料 、优化配合比、控制原材料温度 、片冰和制冷水拌和混凝 土 、喷雾降温和养护 、自动化温度监测等综合温控措施控制大体积混凝土温度裂缝 。从监测结果来看 ，温度监测结果与仿真计算 吻合 ，最高温度和内表温差均在温控标准范围内。从现场情况来看 ，预制沉管未出现有害温度裂缝 ，温控效果 良好 ，达到了预期的 温控 目标。 关键词： 超大断面 ；预制沉管 ；混凝土；温度裂缝；控制技术 ；片冰拌和 中图分类号： TU528．07 文献标志码 ： A 文章编号 ： 1002—3550(2014)04—0146—06 Crackcontroltechnologyforconcreteofsuper-largesectionprecastim m ersed tube U J u ，LIYang ，LIUKexin1,2，TULiuqing1,2，ZHANG Guozhi (1．CCCCWuhanHarbourEngineeringDesignandResearchCo．，Ltd．，Wuhan430040，China； 2．KeyLaboratoryofLarge—spanBridgeConstructionTechnololy，W uhan 430040，China； 3．ChinaCommunications2ndNavigationalBureau2ndEngineeringCo．，Ltd．，Chongqing401120，China) Abstract： Asthecomplexstructure，largesize，hotclimate，aggressivecorosiveenvironmentandhighconcretestrengthgradeforSU— per-largesectionprecastimmersedtubeofhongkong—zhuhai—macaoBridge，crackcontrolofconcretewasdificult．Onthebasisofsimu— latinganalysisonthermalstress，temperaturecontroldesign wascarriedout．Harmfulcrackcouldbeeffectivecontrolledbyseriesoftreat— mentmeasuresduringcons~uctionperiodsuchasoptimizationofraw materials，preparationoflow heatan dshrinkageconcrete，control— lingconcreteraw materialtemperature，mixingconcretewithiceshavingsan dcoolingwater，settingupautomaticmaintenancesystem and automatictemperaturemonitoringsystem．From themonitoringresults，thetemperaturemonitoringresultswereconsistentwiththesimula— tiondata，andthemaximum temperatureandthetemperaturedifferencebetweenconcretesurfaceandinternalconcreteweremetthere— quirementoftemperaturecontrolstandard．Moreover，precastimm ersedtubedidn’tappearharmfulcrack． Key w ords： super—largesection；precastimmersedtube；concrete；perform ance；therm alcrack；crackcontroltechnology；mixing con— cretewithiceshavings () 引 言 港珠澳大桥沉管隧道是世界 范围内最长 、埋 置最深 、 单孑L跨度最宽 、 节柔性 管节最长 、规模最大 的海底公路 沉管隧道 ，隧道全长约 6km，采用 自防水设计 ，设计使用年 限为 120年 ，对沉管混凝土结 构防裂要求非 常严格 。隧道 沉管采用工厂法预制 ，混凝土强度等级为 C45，截 面尺寸 为 37．95mxl1．4m，标准管节长 180m，属于超大断面预制 混凝土结构，其混凝土控裂问题鲜有成熟经验可以借鉴 。超 大断面预制管节混凝土裂缝控制是确保港珠 澳大桥 预制 沉管工程耐久性的关键 。 港珠澳大桥超大断面预制管节控裂具有如下难点[ ： (1)混凝土设计强度等级高。混凝土强度等级为 C45， 收稿 日期 ：2013—10-26 基金项目：国家科技部科研院所技术开发研究专项(2011EG124276) · 146· 混凝土设计强度等级所需胶凝材料用量多 ，相应 的水化热 总量更高 ，大体积混凝土控裂难度增大。 (2)结构尺寸大 ，单孑L跨 度大 。管节采用双孔单廊道设 计 ，总宽 37．95m，高 11．41TI，单孔跨度和高度超过了世界范 围内已建和在建工程预制沉管，大体积混凝土控裂难度高。 (3)混凝土用量大。标准管节分 8段施]二，单段长 22．5m， 为节段式管节中最长的分段尺寸 ，更 由于截面尺寸大 ，单 次浇筑用量就达到 3420m 。 (4)结构壁厚。为抵御海底强大的水压力 ，沉管外壁设 计厚度为 1．5～1．7111，意味着混凝土内部的热量难以散发 ，混 凝土内部温度高 ，和环境温度温差大必然会增大沉管开裂 的风险

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