随着社会 经济 的快速发展 ，城 市化 进程不断 加 快 ，城市快速路 系统发展 日益成熟 ，目前多个城 市均发展各 自的快速路 系统 。而随着城市的快速 发展，交通量也 日益提高 ，超宽箱梁桥则成为城市 高架桥设计 的首选 ；同时 ，由于净 空的 限制 、景观 的要求 ，城市高架桥普遍设计为大悬臂 。此类超宽 箱梁的特点有 ：宽跨 比大 、宽高 比大 、梁 高低 、翼板 宽。由于上述构造特点 ，超宽箱梁在纵 向受力方 面 与传统箱梁有明显差异 ，表现为 明显 的空 间效应 。 一 方面 ，宽箱梁 的各条腹板受力较 为不均衡 ；另一 方面 ，宽箱梁表现 出较为明显 的剪力滞效应。 对于梁桥 的纵 向受力分 析 ，传统 的方法是采 用平面杆系的单梁法计算 ，该 方法 以平截面假定 为基础 ，只能得出箱梁截面同一高度 的平均应力 水平。该方法计算方便快捷 ，精度可 以满足绝大部 分宽跨 比较小的直线桥梁 。但 是对于大悬臂超宽 箱梁 ，采用平面单梁模 型进行 分析可能会产生较 大偏差 。为 了研究空间效应 对超宽箱梁纵 向受力 的影响 ，本文 以长春市快速路工程 中的一联变 幅 超宽连续箱梁为背景 ，采用空间实体有限元模型 进行计算分析。 1 工 程概况 与计算模 型 工程算例为 某工程 (33+35+33)m现浇 预应力 连续箱梁 ，桥宽从 40．5m到 29．7m变化 ，梁高 2．0m， 断面形式为单箱七室 ，流线型大悬臂设计 。预应力 体 系采用纵 向预应力加桥面板 横向预应力 。混凝 收稿 日期 ：2o15—04—09 作者简介 ：罗昊 冲(1976一)，男 ，广东番 禺人 ，高级工程 师 ，从事桥 梁设计 工作 。 土强度等级为 C50，采用整体支架现浇法施工 ，横 断面 见 图 1。 图 1 箱 梁 横 断 面 图 (单 位 ：cm ) 本 文采 用空 间有 限元程 序 MIDASFEA 建立 全桥实体模 型计算分析。由于结构横桥 向对称 ，模 型只取横桥向一半结构 ，对称 中心面采用相应约 束 ，计算模型见 图 2。计算考虑了 自重 、二期恒 载 、 预应力 、梯度温度等荷载工况。 图 2 全桥 实体 有限元 模型 2 超宽箱 梁各 腹板受 力差异 的分析 对 于超宽桥梁 ，腹板数较 多 ，各 腹板 之间的受 力差异也较大。本文针对实体分析的应力结果 ，在 各 腹板范围内进 行积分求得 了各腹 板所承受的弯 矩 和剪力值 。考虑的纵 向截面位置见图 3，横截面 的腹板编号见 图 4，自重及二期作用和纵 向预应力 作用下各腹板 的弯矩值和剪力值见 图 5。

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