温州永强机场新建航站楼工程的旅客出发层为整体现浇混凝土结构，结构楼层全部为大截面预应力混凝土梁 板 。工程按 照 “分块规 划、隔块施 工、分层 浇筑 、整体成 型”的原 则 ，采用跳仓 法施 工 ，即将混凝 土结构划分 为2O个 分仓区域，并在施工过程中严格控制分仓混凝土浇筑时间，同时采取正确的分仓缝处理、混凝土浇筑和养护措施 ，最 终成功地解决了后浇带清理难题 ，有效地 控制 了混凝土裂缝 的产生 ，顺利地 完成 了大面积梁板 的混凝土施工。 关键词 ：机场航站楼 超长预应力混凝土结构 跳仓法 取消后浇带 施工技术 中图分 类号 ：TU756．4 文献标志码：B DOI：10．14144／j．cnki．jzsg．2015．09．013 SequenceM ethodforConstructionofUltra-Long PrestressedConcreteStructure SHAO Zhuling LIYongm ing W ANG W ei TheSecondConstructionLimitedCompanyofChinaConstructionEighthEngineeringDivision Ji’nan 250013 Abstract：Thenewly··builtterminaldeparturefloorofW enzhouYongqiangAirportisanintegralcast—in-placeconcrete structure．The entire structure floors are large sectionalprestressed concrete beam sand slabs．In accordance with theprincipalsofblock-dividingplan，alternate—blockconstruction，layeredpouringandintegralmolding，theprojectwas constructedbythesequencemethod．Theconcretestructurewasdividedinto20sub-blocksatfirst．W hileatthesame time in process ofconstruction．the sectionaIpouring timewas strictly controlled，andthe measures forthetreatmentof sectionaljoints，concretepouringandcuringwerealsousedproperly．Finally,thedificultyofcleaningthepost·pouring band wassolved successfuIly,the concrete crackwascontrolled efectively,and the concrete construction oflarge area beamsand slabswasco mpletedsmoothly． Keywords：airportterminaI ultra-long prestressedco ncretestructure sequence method freeofpost-pouringband co nstructiontechnology 1 工程概况 温州永强机场新建航站楼工程 B区9ITI结构层为旅客 出发层 ，长240m、宽 120m，未设置伸缩缝 ，属于超长 大 面积 混凝 土结构工程。施工采用后张有黏结预应力技 术 ；预应力 区域混凝土强度等级为C40，框架梁截面尺寸 1200mmx1400mm、次梁截面尺寸500mm×1200mm、 跨 度为 18m，框架柱截 面尺寸 l200mill×1200mm或 2000mm钢柱 、楼板厚160mm。 2 方案优化 原设计在建筑结构的宽度方向设置4条通长后浇带 、长 度方向设置2条通长后浇带、后浇带宽度为1000mm、后浇 带封闭时间不少于60d、混凝土强度等级达到100％后方能 进行预应力张拉施工 。采取跳仓法施工与采取后浇带施工 作者简介 ：邵珠令 (1986_一)，男，本科 ，工程师。 通信地址 ：山东省济南市历下区文化东路16号 (250013)。 收 稿 日期 ：2015．04—13 团衄 延筑袍工．第37卷．：Jlg9；l~ 相 比较 ，干燥收缩在框架 内引起最大柱头弯矩及梁内最大 轴力基本相同，且可跳仓间隔浇筑，大大缩短施工工期。 综合考虑以上因素 ，决定采用跳仓法施工 。 3 跳仓法仓位划分情况 跳仓 法 的原 则为 “隔一跳 一 ” ，即至 少隔 一仓 块 跳仓或封仓施工 ，分仓缝适 当错 开。跳仓 法施工设 计最 重 要 的是跳 仓 间距 的确定 ，中部 分仓 块 大小不 宜大 于 40mx40m， 仓位外侧邻近 自由端区域可按略大于40m设 置 ，跳仓顺序应满足各区互不干扰原则进行跳仓施工 。通 过理论计算 、分析，并结合本工程结构设计 ，明确了实际 仓位大小尺寸，并确定补仓时间间隔不少于7d，整个B区 9m结构层区域划分为3个施工 区域，共计20个仓段 ，施_丁 期间实际每个仓块尺寸和位置如图l所示。 根据跳仓法施工原理、混凝土受力分析及专家论证结 果 ，本工程B区9ITI层预应力结构平面分仓混凝土浇筑总共 分6批次施工完成，浇筑顺序为1—3—5、2—4—6，其中每 批次施工顺序按照图1中数字下角从小至大的顺序进行。

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