传统车辆减速器的混凝土基础为单块轨枕板形式，在生产、安装、使用和维修等 多个环 节，都存在一些不足之处。现结合高速铁路 宽枕技术，研究设计 了新型减速器宽枕形式的混凝土 基础 ，克服 了原有方案的不足 ，形成 了独到的技术特点。 关 键词 ：驼峰 车辆减 速 器 ；减速 器 宽枕 ；钢 螺 纹尼龙 套 管 Abstract： Thedivided specialsleepershadbeen appliedin thetraditionalbaseofthehumpyard retard． er．Therete somedefectsin theprocessesofmanufacturing，installation，application and maintenance． In thispaper，theauthorhavestudied and developed a new typeofretarderpanelconcretebase，which canovercomethe defectsofthe old oneand haveoriginalcharacteristicsasanationalpatent． Key words： Hump yard retarder，Retarderpa． nel，Steelthreadednyloncasing 国内编组站 目前在用的驼峰车辆减速器工作原 理大部分属于浮轨重力式的，这些减速器在对车辆 进行制动的过程中，车辆的重量 、减速作用力的纵 向冲击和缓解时的垂向拍击等 ，全部会作用在减速 器混凝土基础上 ，所以减速器基础的工作条件非常 恶劣。尤其是近年来 ，随着车辆轴重的增加，上述 各种作用力也成 比例增加 ，原有的基础所受冲击更 大。作为生产和设计者 ，我们认为非常有必要对基 础进行研究改进 ，以适应运营的需求 ，给广大用户 提供更坚固、更省心 、更耐用的产品。 1 原有轨枕板 的结构形式 减 速器 的原有 基础形 式为 专用 的钢 筋混凝 土轨 枕板 ，形状如图 1所示。使用中 ，常用在 目的制动 位 ，如果站场 的地质条件良好 ，轨枕板可以分散安 装 ；更多情况下 ，轨枕板会进行二次浇注，形成整 体道床的形式 ，作为设备的整体性基础来使用 ，如 图 2所示 。

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