车载混凝土泵运行状况分析与改进措施

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发布时间：2021-11-20

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Abstract: Pumperete machine is surveyed and its movement condition and main questions are analyzed when the pumpcrete
machine matched with the ISBe220 engine. Contrasted with similar engine, several proposals are puts forward when the
pumpcrete machine is matched with the ISBe engine in order to use and maintain conveniently. Improvement measures are
proposed for the movement of the pumperete machine.
Key words: pumpcrete machine; engine match; permanent power transfer case; movement condition; improvement
measures
1车载混凝土泵概况
3车载混凝土泵具体运行状况
根据市场新开发的ISBe220匹配车载泵是用卡车底
此设备装载ISBe22031电控发动机(162k W2500rmin,
盘上装一台混凝土泵。用一台发动机做两种用途，即:车
820Nm/1500r/min),用户反映此设备泵水泥工作效率低，
的行驶动力和混凝土泵的驱动。
且在泵机设备大功率段时发动机掉速。
国内有普茨曼斯特和三一重工的车载泵，是用单独
经调查，此设备的泵水泥的工况如下:利用发动机
一台发动机驱动泵。
PTO功能，在发动机恒转速的工况下，采用全程调速器，
泵动力来源于车底盘的恒功率分动箱，通过传动轴
车载液压系统中恒功率阀给发动机施加突变负荷(由0
带动泵工作。
突变到设定负荷再变为0再到设定负荷，整个过程往复
2车载混凝土泵运行中的主要问题
循环)，在车用底盘的传动轴后有分动箱，分动箱吸收发
从现场检查来看发动机表现为:当泵(快速加载,估
动机的扭力传递给泵水泥的液压系统。
计加载时间为0.3~0.4s)工作时，发动机功率下降，出现
我们用Calterm软件进行了发动机工况监测，在PTO
OFC保护，如不采取措施.将会被压到怠速状况，使用中
转速为1900/min时.当恒功率阀给发动机施加突变负荷
的主要问题见图1。
为中低段时，发动机工作正常，无掉速;当恒功率阀给发
动机施加突变负荷大到定程度时( 根据客户描述尚未
加载时间0.3s稳定时间2
达到100%)，发动机转速下探到1400r/min,Calterm软件
1900
显示发动机的供油状态有多次处于OFC的阶段。
1400
空载时间0.2s
4分析与探讨
此ISBe22031发动机的性能为公路运输卡车所适
用,其性能标定是为满足卡车使用工况而定,并不适用于
此工程机械式的特殊的强突变负荷工况。
时间/
在发动机内部标定程序中有OFC控制策略,0FC
图1
策略限制了在当前进气量下的喷油上限,避免冒烟的产
生。根据柴油发动机的负荷特性，在发动机负荷突变时，
分析认为，导致此问题出现的原因:一是车用发动机
转速要突变,进气压力低于标定限值后，喷油量降低,转
不适应驱动混凝土泵;二是匹配发动机功率不足;三是出
速下降。
现漏气(进气压力太低)导致OFC。
由此，我们建议提高发动机功率段来匹配此特殊设