刘 老 洲三 线 船 闸地 处 宿 迁 市 宿城 区洋 北 镇 ，位 于刘老涧二线船闸南侧 ，中心线 与二线船 闸中心线 平行 ，距二线船闸c 【线 80IYI。刘老涧 三线船 闸为 Ⅱ级通航建筑物 ，其基本尺寸为 23m×260m×5m (口门宽 ×闸室长 ×最小槛上水深 )，上下 闸首 、闸 室按 Ⅱ级水工建筑物设计 ，导航墙 、靠船墩 、远调码 头 、停泊锚地及护岸按 III级水工 建筑物 设计 ，本：[ 程永久建筑物抗震设 计按地震动峰值加速度 0．2g 没计 。l奉工程钢筋混凝土 I程量 6万多方，其 中船 闸 主体部分混凝土约 4万方 ，均为大体积混凝土结构 ， 主体结构混凝土施ll[均采用大模板施工工艺 ；上二下 游引航道以浆砌块 结构为主 ，计约 7万方 。 2 船 闸混凝 土质量通病 防治 船闸混凝土质皱通病防治是船闸工程质量通病 防治的最要内容之一 ，是保证船闸工程质量 、提高工 程结构安=个=及使用寿命的重要环 节。根据 以往我局 船 闸的施 经验 ，针埘刘老涧 三线船闸工程实际 ，就 施工tm昆凝土质量通病防治做了一些试验和探索。 2．1 船闸主体混凝土裂缝 2．1．1 通病特征及形成原因分析 船 闸主体施工过程 中，闸首和闸室多出现}昆 凝土裂缝 ，在闸首部分表现为 ：闸首头部环形输水廊 道外侧拐弯段 、三角 门门库侧墙 拐弯段等廊道薄壁 变截 处出现裂缝 ，如图 1所示 ；裂缝在闸首预留宽 缝 处 的边 角 向 45度 方 向伸 展 ，如 2所 示 ；阀 外 处等断面薄弱部位 出现竖 向裂缝 ，如 3所示 闸室部 分 表现 为 ：削室 倒角垂 直 方 向 观 裂缝 ，裂缝 出现的规律为上宽下窄 ，如图 4所／J；闸室墙身从倒 角接触面开始向上 4m范围 45度方 向出现裂缝 ，裂 缝 出现的规律为上宽上窄 ，如图 5所示 。

因本站资料资源较多，启用了多个文件服务器，如果浏览器下载较慢，请调用迅雷下载，特别是超过了5M以上的文件！请一定调用迅雷，有时候速度就会飞起哦，如果您的浏览器自动加载了PDF预览，文件太大又卡死，请按下载说明里的把PDF插件关闭了就可以直接下载，不会再预览了！