大方量混凝土搅拌车CAE仿真分析

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发布时间：2021-11-21

资料介绍

1前言
混凝土搅拌运输车是一种广泛应用于工程建筑行业的专用车
辆，能够自动完成装料和卸料工作，运输过程中要求对搅拌筒内的
预拌混凝土连续匀速地进行搅拌，以保证预拌混凝土的质量"。混
凝土搅拌运输车具有专业性、服务性、时间性强、运距相对较短等
特点，是罐式专用汽车的主力车型”。
目前15m'及以上搅拌车占混凝土搅拌车市场比重13%以上，
且逐年增长。在整体经济形势疲弱的环境下，油价持续攀高与降低
图1 21 m'混凝土搅拌车结构图
搅拌车产品运营成本的需求高涨使大方量搅拌车产品保持较快增
3大方量搅拌车有限元仿真计算
长，市场份额将进一步扩大。为开拓搅拌车领域新兴市场，特开发
了4桥21 m'搅拌车产品。此款搅拌车为上装底盘一体化设计，因此
3.1有限元模型的建立
需开发新型底盘以满足大方量搅拌车质心低的产品要求。
3.1.1网格划分及连接
2大方量搅拌车底盘结构特点介绍
划分网格是建立有限元模型的一个重要环节，划分的网格形
式对计算规模和计算结果将产生直接影响。网格模型的建立也必
该底盘为等截面变形梁底盘，搅拌筒整体下移，解决了大方量
须满足有限元的一些基本原则，如网格数量、网格疏密度、单元
搅拌车不满足整车高度的问题。该变形梁底盘纵梁采用两边高中间
阶次、网格质量等都需要调整好，主要单元指标如下:翘曲度
低的设计方式，并增加Z型梁加固设计，增加了底盘整体抗弯扭
15°、锥度0.6°、歪斜度40°、长宽比5、四边形最小角45°、
性，该设计使整车防侧翻能力及安全性得以提升。搅拌车结构如图
四边形最大角135°、三角形最小角20°、三角形最大角105°。
1所示。