大跨径预应力混凝土箱架桥的时效变形

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发布时间：2021-11-21

资料介绍

钢筋混凝土结构从19世纪中叶开始应用，至今已有160多年的历史。混凝土结构的应
用范围十分广泛,无论从地上到地下,乃至海洋的工程构筑物.很多均采用混凝土建造。近
年来国家大力发展基础设施建设,2009年我国水泥产量16. 5亿吨, 2010年我国水泥产量或
达18亿吨[r1。采用预应力混凝土结构,能避免钢筋混凝土结构过早开裂,并能有效地利用
高强材料,在我国经历了三个阶段0-21的发展之后，目前其应用越来越广泛。钢筋混凝土及
预应力混凝土结构应用最广泛的领域之- - 就是桥梁结构,在现代社会中,桥梁作为社会的固
定资产是一笔巨大的财富,其中混凝土桥梁又占据了绝大多数,欧洲占70% ,美国占62%，
而我国占90%以上0-]。
近三十年来,我国预应力混凝土桥梁的建设取得了重要成就，主要表现在材料(高强,早
强混凝土,高性能混凝土,商品混凝土,泵送混凝土;高强钢绞线,大吨位群锚技术，预应力管
道材料及成孔技术;大吨位的新型支座,大位移量的伸缩缝等).结构设计温度.收缩徐变、
剪力滞.抗震、抗风、非线性等结构计算理论,计算机仿真技术等)及施工技术(悬臂浇筑、悬
臂拼装及顶推施工,现代化的施工机具及高水平的施工管理等)等方面C0-1-0。其中,预应
力混凝土箱梁桥(连续梁和连续刚构)具有结构刚度大,变形小，伸缩缝少,行车平顺舒适,抗
风、抗震能力强及后期养护简单等优点,在跨度30~ 300 m均具有较强的竞争力。特别是在
大跨径预应力混凝土箱梁桥的建设上,我国取得的成就举足轻重。据不完全统计，目前世界
范围内跨径超过240 m的大跨径预应力混凝土连续刚构桥有22 (-1-0101-8] ,其中16座在
中国,占73%,而且这个比例还会增大。世界上跨度最大的预应力混凝土连续刚构,是我国
2006年建成的重庆石板坡长江大桥,主跨330 m,采用钢-混凝土组合连续刚构方案,其主跨
构成为111m混凝土梁+108m钢箱梁+111m混凝土梁[切。目前世界上跨径最大的预应
力混凝土连续梁桥，为挪威1994年建成的瓦罗德2号桥(Varodd - 2)连续梁桥，主跨达
260 m。我国跨径最大的预应力混凝土连续梁桥主跨跨度达到165 m,分别是南京长江二桥
北汉大桥(跨径布置90m+3X165m+90m)0-10]和江苏宿淮高速京杭运河大桥(跨径布置
93 m+ 165 m+93 m)[-1]。
但是近二十年来,不少大跨径预应力混凝土箱梁桥在运营一段时间后,出现以跨中下挠
过大及箱梁开裂为主要特征的病1害-10D-101)-1-1].,据交通部不完全统计，跨径在100~
160 m的预应力混凝土梁桥,跨中年平均下挠0.5~1 cm;跨径在160~220 m范围，跨中年平
均下挠1~2 cm;跨径在220~270 m的,跨中年平均下挠2~3 cm,而且长时间难以稳定。