大粒径沥青混凝土处置反射裂缝作用机理分析

资料大小：700KB
资料类型：.PDF
资料等级：
发布时间：2021-11-21

资料介绍

我国目前有大量的旧水泥混凝土
路面结构及各层计算参数选取
分析时采用BZZ- 100标准车型，
路面改建为复合式路面。以往提出的复
本文所研究的工程为某省道旧水泥
轴重100kN,轮压0.7MPa,双轮中心距
合式反射裂缝处理措施大多基于施工经
路面加铺沥青混凝土路面工程中相邻的
为32cm,轮距为182cm,为方便有限元
验，所以复合式路面反射裂缝问题至今未
两段试验路，长度约为2km,由同一家施
分析，轮胎与底面接触面积理想化为
得到有效解决。本文依托实体工程，采用
工单位进行施工。旧水泥路面为1996年
0. 189mx0.189m的正方形，接地面积为
大型有限元程序Ansys具体分析了在路
“先行工程"时建设，整体路况为水泥路
0.035721m。本文还考虑了车轮与路面间
面结构中设置大粒径沥青混合料加铺层
面面板部分破损、路基局部下沉。由于公
的横向力，横向力的大小取0.1x0.7MPa,
的反射裂缝处治措施下路面结构的力学
路两侧民房密集，路面加铺层的厚度受
方向与行车方向相反。
性能，并结合实际工程对防反的效果作了
到限制，设计单位的设计方案为:对破损
具体分析。
水泥面板进行修复:路基下沉路段进行
三维有限元建模
灌浆、挖除修复;旧水泥面板进行凿毛处
采用Ansys程序中8结点等参单元实
三维有限元建模
理。试验路结构具体布置如图1 (a)、(b)
体建模，层间不同接触条件用正交各向
所示。计算参数选取如表1所示。
异向8结点等参单元模拟，假设层间接触
力学分析模型
条件为连续。有限元分析时采用的边界
本文选择以强度为裂縫参考依据，
有限元模型尺寸确定
条件为:土基底面为固定平面，土基四周
采用Ansys大型有限元程序进行复合路
通过分析，本项目有限元取模型尺
面约束法向位移，路面结构为自由板。如
面反射裂缝的三维有限元力学分析。通
寸如表2所示。
图2所示。
过三维有限元法对10cm厚的AC 25普
通沥青混凝土层和ATB- 35大粒径沥青
临界荷载作用位置及大小
三维有限元分析计算
混凝土层的荷载应力温度应力和耦合
以往的研究表明，当行车荷载-侧作
应力进行分析对比。路面结构层按弹性
用于紧靠接缝(纵缝和横缝)边缘、侧
根据计算模型，对比路面结构中设
层考虑，其假定如下:
作用于加铺层内部时，加铺层中的应力最
置大粒径沥青混合料和普通沥青混合料
(1)假定各层均匀、连续，为各项同
大，对加铺层的损害最大，即临界荷位。
加铺层的反射裂缝处治措施下路面结构
性的连续弹性体; (2)层间水平和竖向的
位移都是连续的; (3) 地基底面和侧面的
位移均为零: (4) 不考虑结构层的自重:
10cm IAC-25万南湖工下题
10cm ATB-3S大国径衡青澳土下聘
(5)假定旧混凝土路面接缝间无法传递
原水泥混凝土面板
原水泥混凝土面板
荷载，接缝宽为1cm。
本文取试验段最不利温度0C作为
其参考温度，路面结构层受温差的影响
很大，所以，计算温度应力按路表温差
(a)
(b)
15C考虑。
图1有限元分析选取的路面结构图