低质心混凝土搅拌车结构的可行性讨论

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发布时间：2021-11-21

资料介绍

2011年12月，本刊编辑邮收到了山东还力特种汽车有限公司张庆平作者投来的(新型低质心混疑土规摔车设计原理与结构》
的文档(详见本期第74页)。编辑切阅之后，认为该结构设计比轻断鲜，值得相关企业的技术人员关注和借鉴。从本刊论文审闻
专家反馈的信息来看。所介绍的结构近两年已在搅拌车上得以点用，但其可行性或效果如啊尚持验讯。協辑文特意咨询了对搅摔
车及双托轮做过研究的吴虹飞和王飞两性资深技术专家。现樓审间老师、两位专家和与张庆平作者突换的讨论内容整理成文，供
读者借鉴。
低质心混凝土搅拌车结构的可行性讨论
审阅意见一:
该文对搅拌车结构的两项改进进行了介绍:一是通过改进副
角度，这样既能增大罐体有效容积，又不会使搅拌车整车高度超
车架结构。将罐体卧在副车架里面，达到降低整车高度、提高整
过规定值。”其实，在6x4应盘上装配12 m'或14m'罐体，若增加
车稳定性及增大罐体有效容积的目的:二是增加一组滚道、滚轮
小于05倾斜角度就能使整车高度增加80 mm以上，那么实际上因
来改善整车受力情况，提高罐体、副车架、减速机、托轮等的使
改变副车架结构带来的整车高度的降低又被因增加倾角而增大的
用寿命。同时提高车辆行驶时的稳定性。
高度给抵消了，而这对罐体有效搅拌客积的贡献仅是0.2m'.经权
就第一项改进来说，这种结构能使整车降低80 mm高度(12
衡考虑，我认为既然为了降低整车高度，就没有必要再为增加这
m'的副梁高度一般为120 mm,在降低高度后至少还得保留50
么点容量而去增大倾角。再者，三桥底盘上装为12 m'的授拌罐因
mm的问题，否则罐体会与庄盘大梁之间的横梁发生摩擦)。本文
罐体长度不比14 m'的搅拌罐长而不会存在上述整车超高的问题，
文尾提到了“该结构由于罐体安装位置低，可以适当增加其倾斜
因为上装为14面'的搅拌罐时，底盘在超载超高方面才会达到极