：通过 与普 通混凝 土衬砌 结构的对 比，研究 了纤维混凝土衬砌结构在地震 动力作用下 的反应和破 坏形态．基 于相 似理论 ，采用 5nl×5in三 向地震模拟振动 台进行模 型试验 ，通过输入不 同大小 的地震波 ，研 究纤维混 凝土衬砌在地震动力作用下 的破坏特 征 ，并探讨破坏机理．试 验结果 表 明：素混凝土衬 砌抗拉强度低 、脆性 大 ，裂缝基本呈直线型 ，断 I：q干净整齐 ，裂缝挤压处有明显掉块痕迹 ；纤 维混凝土具 有限制裂缝发 展和结构 变形 的能力 ；在地震动力作用下 ，纤维通过 黏结应力 能够使 混凝土 吸收更 多能量 ，降低 幅值 ，反 应滞后 ，减 轻 了地震力对结构 的破坏 ；纤维混凝土衬砌裂缝多呈锯齿形 ，挤压松散 的小碎块 通过纤维 黏结 在裂缝 1：3． 关 键 词 ：纤 维 混 凝 土 ；隧 道 衬 砌 ；地 震 动 力 ；模 型 试 验 中 图 分 类 号 ：TU528．572 文献 标 识 码 ：A 文 章 编 号 ：1002—5634(2013)01～0059—04 我 国是多地 震 国家 之 一 ，随 着 我 国公 路 、铁 路 、 地铁 等隧 道 的 日益 增 多 ，将 有更 多 的隧 道 穿 越 高烈 度地震 区 ，新建 隧道 和 修 复 既有 隧道 都 将 面 临新 的 挑 战 ．在 5·12汶 川 地 震 中 ，新 建 的都 汶 公 路 共 有 11座 隧道 不 同程度受 损 ，较典 型 的 是震 中 区附 近 的 烧 火坪 、龙 溪 、龙 洞 子 、紫 坪铺 等 隧 道 ¨ ．在 隧 道 使 用 中 ，二 次 衬 砌 结 构 耐 性 问题 也 逐 渐 突 出 ]，而 我 国有关地 下 结构抗 震方 面 的规范 还未 提 出切实 有效 的抗 减震 材料 及措 施 ，因 而研 究 隧 道及 地 下 工 程 抗 震 问题显 得 十分迫 切 ． 纤维 混凝 土是 近几 年发 展起来 的一 种新 型 复合 建筑 材料 ，具有 增 强 、增 韧 、阻 裂 、耐 冲击 、耐 疲 劳 等 优点 ，已广泛 用 于 国 内 外 土 木 工 程 建 设 中．采 用 纤维 混凝 土制成 隧 道 衬 砌 ，并 研究 其 在 地 震 动 力作 用 下 的反应 与破 坏形 态对 隧道 结构 抗减震 具有 重 大 意 义． 1 模 型试验 1．1 模 型设 计与 制作 某 隧 道 的 开 挖 宽 度 为 12．64 1TI，开 挖 高 度 为 10．14m．考 虑 试 验 振 动 台上模 型 箱 尺 寸 (3．7ITI× 1．5In×1．8in)及试 验 操作 便 利 性 ，根据 相 似 理论 ， 由几 何 相 似 比(C =30)确 定 出试 验 模 型 衬 砌 断 面 尺寸 ，如 图 1所 示 ．试 验 模 型 衬 砌 厚 1．40om，纵 向 长 80om．

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