福田站钢管混凝土柱_型钢混凝土梁节点研究

资料大小：1.2M
资料类型：.PDF
资料等级：
发布时间：2021-11-28

资料介绍

］福田站采用钢管混凝土柱和纵横型钢混凝土梁的结构体系，该体系能满足大跨度地下结构的承载力要
求。对钢管混凝土柱-型钢混凝土梁节点进行静载试验，介绍了节点试验方案，总结了试件裂缝发展情况及破坏形
态等规律。并对梁柱节点进行了有限元数值模拟分析。对比静载试验结果和数值分析结果，钢管混凝土柱-型钢
混凝土梁节点的荷载-变形、荷载-应变曲线与数值模拟结果比较接近，能应用于类似地下结构中。［关键词］钢管混凝土柱; 型钢混凝土梁; 节点; 有限元方法
中图分类号: TU398 + ． 7 文献标识码: A 文章编号: 1002-848X( 2013) 06-0077-05 Research on the joint between concrete-filled steel tubular column and steel reinforced concrete beam of Futian Railway Station Chen Yuanzhou ( China Railway Siyuan Survey and Design Group Co．，Ltd．，Wuhan 430063，China) Abstract: Structural system of concrete-filled steel tubular column and steel reinforced concrete beam is used in Futian Railway Station to support the large span underground structure． Static load test of the joint between concrete-filled steel tubular column and steel reinforced concrete beam was carried out． The test scheme was introduced and the joint crack and failure mode were summarized． The joint was analyzed by the finite element method． It is proved that the test results of load-deformation and load-strain are close to the results of the numerical simulation by comparative analysis． The structural system can be applied in the similar underground structure． Keywords: concrete-filled steel tubular column; steel reinforced concrete beam; joint; finite element method
作者简介: 陈远洲，硕士，高级工程师，Email: tsycyz@ 126． com。 1 工程概况
广深港客运专线深圳福田站是我国第一个地下
火车站，位于深圳市福田中心区，地下 3 层，总建筑
面积约为15 万m2。车站基坑最宽处达 80m，平均埋
深约 32m，车站主体结构最大跨度为 21. 46m，顶板
覆土约 3m，为超大、超深、大跨度地下结构。
为满足大跨度地下结构受力要求，车站主体结
构采用 3 层单跨～ 3 层 5 跨现浇劲性钢筋混凝土框
架结构，采用钢管混凝土柱和纵横型钢混凝土梁的
结构形式，钢管和型钢均采用 Q345 钢材。其中钢
管混凝土柱截面尺寸为 1 600 × 35，柱内浇筑 C60
高强混凝土。车站采用 C40 防水高性能混凝土、 HPB235 钢筋、HRB335 钢筋现浇。车站中板厚
250mm，中横型钢混凝土梁截面尺寸为 1 600 × 1 000，型钢截面尺寸为 1 000 × 600 × 40 × 30。中纵
梁采用截面尺寸为 1 600 × 1 000 的混凝土梁。中板
结构布置图、钢管柱-纵横梁节点详图如图 1 ～ 3
所示。
钢管混凝土柱或型钢混凝土梁结构已大量应用
于实际工程中，但同时采用这两种构件形成的框架
结构在地下工程中应用很少。对于钢管混凝土柱和
型钢混凝土梁形成的梁柱节点的受力研究也较少，图 1 中板结构布置图
目前关于节点的研究仍不能很好地满足钢管混凝
土-型钢混凝土梁结构发展的需要［1，2］。
本文通过模型试验，对福田站大型地下车站主
体结构中钢管混凝土柱-型钢混凝土梁节点在荷载