根据干海子大桥冬期混凝土施工要求和现 场原材料特性,采用亚硝酸钠与乙二醇形成有机、无机 协同防冻,设计制备出流动性好、包裹性佳、自密实的 抗冻钢管混凝土.并通过现场实验,结合 研究了其在低温浇筑与养护、后期升温后强SE度M的观发测展, 规律.结果表明,低温条件成型的钢管混凝土短柱与 核心混凝土试件,早期强度发展较好,后期温度回升后 强度能稳定增长.设计制备的钢管混凝土具有很好的 低温工作性能和力学性能,抗冻性能优越,能满足依托 工程冬季钢管混凝土施工质量要求. 关键词: 钢管混凝土;抗冻性;工作性能;力学性能 中图分类号: U４４４ 文献标识码:A DOI:１０．３９６９/ji．ssn．１００１Ｇ９７３１．２０１５．０１．０２２ １ 引 言 干海子大桥全长１８１１m,是世界上最大规模的钢 管混凝土桁架连续梁桥,根据该桥施工进度与工期安 排,其部分主梁钢管混凝土将在冬期灌注.干海子海 拔高近３０００m,冬期平均气温－４．７ ℃左右,且积雪 严重(如图１).图１ 干海子大桥严重积雪 Fig１SerioussnowatGanhaizibridge 研究表明,养护温度降低到－５ ℃,水泥水化基本 停止,抗压强度损失至少５０％以上,新浇筑的混凝土 将被冻坏[１Ｇ２].而钢管混凝土优异的力学性能取决于 钢管与核心混凝土的协同作用,如果核心混凝土受冻 害,将严重影响其整体力学性能的发挥.因此,需要对 干海子大桥钢管混凝土进行防冻性设计与研究,保证 冬期混凝土施工质量的可靠性与结构的安全性. 近年来,国内外在混凝土冻害机理、低温强度发展 规律与 提 高 混 凝 土 抗 冻 性 等 方 面 进 行 了 大 量 的 研 究[３Ｇ９],较为有效的措施有:掺加防冻剂、缩短低温养护 时间、采用纤维约束混凝土变形等.但目前的研究主 要集中于普通混凝土,对于钢管混凝土的抗冻性设计 与研究还没有涉及.因此,本文根据干海子大桥冬期 气候状况,分析现场原材料特性,提出钢管混凝土抗冻 设计与制备方法,研究其低温工作性能与力学性能,探 讨低温灌注与养护对后期升温后其强度发展的影响, 为保证该桥冬期钢管混凝土施工质量提供技术支撑. ２ 原材料 水泥:P

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