：以一座 钢管混凝土桁拱为研究对象 ，应 用经实桥实测温度场验证 的有限元方法和三个不 同区域 实测环 境温度，通过对计算合龙温度、有效温度和温差设计取值方法精度的计算以及温度次内力与有限元理论值差异 的对比分析，研究了钢管混凝土拱均匀温差设计取值问题。研究表明，福建省地方建设标准《钢管混凝土拱桥 技术规程》推荐的计算合龙温度公式可推广至全国其他区域；对于有效温度 ，可取当地最高气温作为最高有效 温度 ，最低 日平均气温或当地最低气温作为最低有效温度 。 关键词：拱桥； 钢管混凝土； 合龙温度； 有效温度； 设计值 中图分类号 ：TU398 文献标识码 ：A 文章编号 ：2095—0985(2013)04-0001—07 Design ValueforUniform TemperatureDiferenceof Concrete．filled SteelTubularArch Rib CHEN fin—kaiL，CHEN Bao—chunL，LIU Zheng—yu。，YUXin—mengL (1．SchoolofCivilEngineering，FuzhouUniversity，Fuzhou350108，China； 2．SchoolofCivilEngineering，HuaqiaoUniversity，Xiamen361021，China) Abstract：TakingaConcrete—filledsteeltubular(CFST)archbridgeasanalysiscase，onthebasisof the environmentaltemperaturesofthree differentdistrictsin China，calculating closure temperature and effective temperaturewerecalculated byfiniteelementmethod verifiedbythemeasured temperature field ofone CFST arch bridgeto survey the design value foruniform temperature difference ofCFST arch rib．Theprecision ofthe design valueforuniform temperature differenceand the comparison of secondary internalforcescaused by temperature between the design value and the theoreticalvalue wereanalyzed．The resultsshow thatthecalculatingclosuretemperatureformula，which isdeveloped inTechnicalSpecification forConcrete Filled SteelTubularArch Bridges(DBJ／T13—136-2011， constructionstandardofFujian province)，isalsosuitableforotherdistrictsinChina．Thelocal highesttemperatureaircan beused asthe highesteffectivetemperature．Theminimum daily average airtemperatureorthelocalairminimum temperaturecan beused asthelowesteffectivetemperature． Key words：Arch Bridge；concrete—filled steeltube；closuretemperature；effectivetemperature； design value 钢管混凝土拱桥 的主拱多为超静定结构 ，截 面平均温度变化会在拱 中产生附加内力 ，称为温 度次 内力。由于钢管混凝土拱肋是由钢和混凝土 两种材料组成 ，且钢管与管内混凝土 的施工又不 是 同步进行 ，所 以，它与其他类型桥梁的温度作用 有所不 同。我 国现行 的《公路 桥涵 设计 通用 规 收稿 日期 ： 作者 简介 ： 通讯作者 ： 基金项目 ： 范》 (以下简称通规 )没有对其温度计算做出明 确规定 ，因此 ，国内学者 已对这个问题开展了深入 的研究。文献 [2]提出“计算合龙温度”的概念 ， 文献 [3，4]以单圆管截面 、文献 [5，6]以哑铃形截 面为研究对象开展 了研究 ，文献 [7]对一座钢管 混凝土桁式拱桥进行实桥观测 ，分析 了桁拱温度

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