由于钢管内混凝土性能有多方面的要求，混凝土的配 合 比优化设计尤为重要。其中水胶 比、粉煤灰和微膨胀抗 裂膨胀剂掺量是钢管混凝土的关键和重要因素。要在满足 强度下尽量降低水胶比，降低水泥用量。 首 先 ，混凝 土拌和物要 求流动 性和 保水性能最佳 ， 浆骨料比例适当 (若砂浆量太小 ，影响混凝土的流动性 ； 砂浆量过大 ，混凝土 自身收缩性增 大；同时，粗骨料体积 比例 小 ，混凝土的弹性模量 降低 ，混凝 土的受压变形增 大 )。其 次 ，在浇混凝土前 ，为优化 配合比并确定膨胀剂 最优掺量 ，要按不同膨胀剂掺量制作多组试验试块 ，标养 室养护 ，测量初始长度及3d、7d、14d、28d、60d的试 件长度。本工程根据试验结果，同时参考膨胀剂推荐掺加 量 ，采用sY—G高性能抗裂膨胀剂 ，膨胀剂掺量为水泥用量 的8％。并经设计院认可后按此配合 比实施。 3．2 混凝土 制备 (a)严格按混凝土配合 比通知单下料 ，严格控制混凝 土的配料顺序 ，确保配料准确无误。 (b)对搅拌站微机控制系统及 自动计量 系统严格认 真监控 ，经常检查其工作状 况是否正常。投料时确保原材 料 品种 使用无误 ，计量 允许偏差 不应超过下列规定 ：水 泥 、掺合料 、水为 ±1％ ；粗细 骨料为 ±2％；外加剂 为 4-1％ 。 3-3 混凝土运输 (a)混凝土搅拌运输车装料前应冲洗拌筒 ，并清除筒 内积水后方能装料。混凝土出厂前必须经质检员检查合格 后才能签证放行。 (b)运输途中拌筒以1～3r／min速度进行搅动。搅拌 车到达现场卸料前应使拌筒以8～12r／min再转1～2min， 然后进行反转卸料。 (C)混凝 土搅拌车到达工地卸料前 ，如检查发现混 凝土的和易性 、坍落度不符合要求，需进行处理时 ，应 由 搅拌站驻现场技术代表进行处理 ，如需加外加剂 ，在添加 后要再快速搅拌3min才能卸料。如该车混凝土达到初凝时 间，应作报废处理。 (d)必须按发货单注 明的工程名称、部位 、混凝土 强度等级 ，及时、准确地运送到施工现场 ，搅拌车运送频 率和运送时间必须符合施工要求，混凝土在运送途中及至 施工现场均严禁加水。 3．4 混凝土浇筑 准备 (a)钢管柱 已安装完毕 ，达到浇筑混凝土要求。 (b)混凝 土浇筑操作平 台搭设完成 ，满足施工操作 需求。(C)施工现场 已架设足够的照明设施 ，满足夜间施工 照明要求。 (d)将钢管柱 内的杂物、积水清理 干净，不能有明 水 。 (e)安装串筒或溜槽。 3．5 混凝土浇筑 (a)选用高频低噪声环保型 电机 内装插入式振动器 及成套设备代替普通插 入式振 捣棒 ，本工程选用型号 为 ZDN36／50／56型 (3种型号振动棒 )，其振动频率高 ，振动 棒长度达15m，能保证混凝土振捣到位。 (b)在钢柱每个分段 (2～3个楼层一段 )安装完成 并焊接、楼层全部钢梁安装完成 ，除悬挑梁外全部校正 紧 固焊接后，开始浇灌本段钢管内混凝土。 (C)为保证有良好的工作面 ，在浇灌钢管 内混凝土 前铺好楼承板。天气不好时 ，应增设局部照 明，以保证能 看清钢管内混凝土振捣情况。 (d)混凝土采用塔式起重机 吊运 ，浇筑混凝土前检 查料斗口开启、关闭是否顺利，料斗内是否清除干净。 (e)浇筑前对钢 管安装质量进行确认 ，并检查钢管 内壁干净 、无油污 、尘土 、杂 物等 ，符合后再浇筑 混凝 土 。 (f)钢管内混凝土选用人工逐段浇筑法浇筑 ，混凝 土 自钢管上 口灌入 ，采取分层浇注、分层振捣 ，一次浇灌 高度不大于1．5m，现场操作 图及直管段、节点处混凝土振 捣 系统布置如图2、图3所示。 (g)采用新型插入式高频振动机代替普通插入式振 捣器进行钢管内混凝土的振捣 ，启动时应先确定机组旋转

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