钢-混凝土混合连续刚构桥主跨钢混接头施工技术简介

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发布时间：2021-12-03

资料介绍

确控制来满足主跨 330 nl连续刚构桥结构的安全性、耐久性和抗疲劳性能等要求，为以后同类桥梁的设计、施
工规范制定、施工技术和控制提供理论依据与工程经验。
关键词：钢混接头；试验；设计；吊装；控制；精度
文章编号：1009—6477(2013)02—0065—06 中图分类号：U448．21 文献标识码：B
l ntroduction to Construction Techniques for Reinforced Concrete Joints of
Main Span in Stee1．concrete Continuous SteeI Structure Bridges
WANG Junru ，QIN Xiaofeng ，ZHENG Gang ，XIE Tianbao
近几十年来，随着世界大跨度桥梁的发展，开发
了混凝土和钢箱组合的桥梁结构形式，钢混接头随
之大量应用于大跨径钢混组合的斜拉桥、拱桥主拱
中。钢混组合桥梁的钢混接头主要以承受轴向压力
为主。在梁式桥、拱桥、斜拉桥及悬索桥等 4大类桥
梁中，梁式桥仍然占 80％以上，其中，混凝土连续刚
构桥在性能、施工、造价等方面具有明显优势和竞争
力，已成为大跨径桥梁的主要桥型之一。然而，大跨
径连续刚构梁桥普遍存在自重效应大、后期下挠等
难题，且其已成为影响该类桥梁跨度增大的技术瓶
颈。
重庆长江大桥复线桥与 1980年建成的既有桥
紧邻。既有桥为 86．5 m+4X138 m+156 m+174 m+
104．5 m混凝土 T型刚构桥。为满足桥位资源与既
有桥共享、桥型与既有桥及环境相协调、通航净宽大
于 300 m的边界条件，复线桥需采用 86．5 m+4x138
m+330 m+104．5 1TI连续刚构与连续梁组合结构，由
此引出建造主跨 330 m世界最大跨径刚构桥难题。
1996年，我国建成国内最大跨连续刚构桥一虎门大
桥，其主跨为 270 m；1998年，挪威建成世界最大跨
连续刚构桥--Stolmasundet大桥，其主跨为 301 m。
若 330 m刚构桥采用普通混凝土，则其自重效应大
的问题难以解决；若采用轻质高强混凝土，则其技术
性能尚难满足要求；若采用钢结构，则存在超厚板工
艺技术等制造难题。
2006年建成的重庆长江大桥复线桥为钢一混凝
收稿日期：2012—09—29
作者简介：王俊如(1962一)，男，重庆市人，本科，教授级高工
土混合连续刚构 +连续梁组合桥结构形式，其主跨
为 330 m，列同类型桥梁世界第一。该桥主跨充分
利用了材料比强度不同的特点，采用了钢一混凝土
混合结构，用 108 m钢箱梁替代跨中部分混凝土梁，
成功地解决了?昆凝土桥梁恒载效应大的世界性建桥
难题，推动了刚构桥跨越能力的发展。该桥建成前，
钢混结构在连续刚构桥中还没有应用先例，故如何
处理主要承受弯矩和剪力作用的钢混接头是该桥设
计的关键。
1 连续刚构桥钢混接头构造
1．1 构造
连续刚构桥钢混接头受力特点是以承受弯矩和
剪力作用为主。重庆长江大桥复线桥主跨跨中钢箱
梁和混凝土箱梁的结合部采用了填充混凝土后板式
钢混接头，见图 1。方法是将接头处钢箱梁翼缘、顶
板、底板和腹板钢板形成双壁钢箱，将填充的混凝土
与紧邻的混凝土箱现浇梁段通过 PBL剪力键、剪力
钉、预应力钢筋、普通钢筋等进行很好的连接。其中
预应力短束和长束钢筋分别锚固在混凝土箱梁的横
隔板、钢箱梁的横隔板，以及混凝土横隔板后梁段顶
板、底板、腹板的齿块上。
1．2 内力传递机理
1)钢混接头之间的轴向压应力通过承压板、
PBL剪力键共同传递。
2)当轴向拉应力大于钢混接头预应力产生的