：为确保钢 一混凝土组合 梁的施 工质量和施工安全 ，采用数值模拟 方法对钢 一混凝土组合 梁桥 面结构施 工阶 段 的受力进行 分析。结合某公路通道 工程 1号桥施 工 ，对桥 面板施 工全程进行 三维数值仿 真分析 ，探讨 实际桥 梁在 各加载阶段的钢梁和混凝土板受力情况，为今后钢 一混凝土组合梁桥面结构的施工提供参考。 关键词 ：桥梁工程 ；施 工阶段 ；数值仿 真 ；受力分析 ；钢 一混凝 土组合 梁 文章编号 ：1009—6477(2015)05—0071—04 中图分 类号 ：U448．21 文献标识码 ：A ForceAnalysis During ConstructionofReinforcement——concrete Combined Beam Bridge DeckStructures MENGQin Abstract：Inorderto ensure construction quality and safety ofreinforcement—eoncrete combined beams， thispaperanalyzestheforceduringconstruction ofreinforcement——concrete comb ined beam bridge deckby meansofnumeric simulation method． In comb ination with construction ofbridge No．1 in some highway passageproject，thepapercarriesout3Dnumerical simulationanalysisforthewholeprocessofconstruction ofdeckslabsandprobesintoforceson steelbeamsand concreteslabsoftheactual bridgeatvariousloading stagesto provide areferenceforconstructionofreinforcement—concretecomb ined bridge deck structures． Keywords：bridgeproject；constructionstage；numerical simulation；forceanalysis；reinforcement— concretecombined beam 钢 一混凝土组合箱梁由钢材与混凝土 2种材料 组成 。这种结构可充分发挥混凝土和钢材的材料特 性 ，具有强度高 、塑性好 、刚度大及经济适用等特点 ， 近年来在我 国桥梁建 设 中得 到广泛 应用 I2。但 是 ，钢 一混凝土组合梁的构造与施工过程较 为复杂 ， 特别是在施工过程中桥面吊机吊装前后钢主梁和混 凝土板 的局部应力变化 ，若处理不 当，将影响施工进 程和质量 J。本文结合某公路通道工程 1号桥施 工项 目，采用数值模拟法，对工程背景桥的施工全过 程进行有限元计算分析 ，分别计算实际桥梁在各加 载阶段钢梁和混凝 土板的受 力情况 ，研究桥梁架设 过程中的最不利受力行为 ，以指导桥梁安全施工 ，保 证 施 工 质量 。 1 工 程概 况 某公路通道工程 1号桥为双箱单室等截面钢 一 收稿 日期 ：2015—04—24 作 者简介 ：孟 芹 (1983一)，女 ，山东省枣庄市人 ，硕 士，讲 师 混凝土组合弯箱梁桥 ，箱梁高 1．95m，混凝 土顶板 宽 12m(包括栏杆等附属设施)，混凝土顶板厚度约 为 22em。桥梁钢结构部分横截面分 为内外 2幅 ， 内幅钢箱梁跨 径布置 为 44．843m+34．137m；外 幅钢箱梁跨径布置为 37．813m+41．167m，每幅 底板宽 3m。钢 箱梁上翼缘 板与混 凝土顶板 之间 采用焊钉连接件连 接。该 桥跨 中标准横截 面如 图 1所示 。 2 有 限元模型建立 2．1 基本参数 现浇桥面板混凝土采用 C40钢纤维混凝土 ，中 墩墩顶箱室内、边墩箱室底板 以上 50cm 内填 充混 凝土采用 C40微 膨胀混凝 土。钢板均采用 Q345D 低合金高强度结构钢 ，钢筋采用 HRB335钢筋 。其 材料特性如表 1所示 。

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