~ 1o5+… 9o)m钢 一混凝 土组合结构连续箱梁为例 ，采 用先 简支后连续配合 中支点桥 面 室 苎 。组合梁整孔预制(中支点两侧各约7．5m的混凝土顶板先结‘)，‘ 主 注底 篓 圭竺板混凝土达到一定强度后起顶组合梁，浇注顶板湿接缝 墓 fiT苎竺== 苎嚣 体系转换完成后 期恒载铺设前各墩墩顶混凝土顶板压应力储备 i 在二 铺 线形 的l实测值 与设计值偏差普遍 在 3cm 以内，墩顶体 系转换 时应 形控制 好 。… 关键 词 ：连续 梁桥 ；钢 混凝 土组合 梁；墩顶 负弯矩段 ；滞 后 结 合 ；支 点 升 降 法 … … … 。 中 图分 类 号 ：U448． 216 文献 标 志码 ：A 文 章 编 号 ：l67l一 7767(2O13)O1～ O022— 04 1 工程概 况 上 海崇 明越 江通 道 长江 大 桥工 程 B4标 段 跨 径 组合 为 (85+5×105+90)m，结 构 形式 为 钢 ～ 混凝 土组合 结构 连续 箱梁 (见 图 1)。 其 单孔 组 合 梁跨 度 达 1O5m，是 目前 国 内单 孔 跨 径 最 大 的 钢 ～ 混 凝 土 组合 梁桥 ，桥梁 单 幅桥 宽 l6． 95m，设 计荷 载为汽 车 ～ 超 20级 ，验 算 荷 载 为 挂 车 一 120，人 群 荷 载 为 4． 0 kN／m 。该 桥采用 先 简 支后 连续 的施 工 方法 ， 在 预 制场 预制 好一 片梁 后 整孔 吊装 至 墩 位 ， 现 场 焊接 钢 梁 ，浇 筑墩 顶段 混凝土 桥 面板现 浇缝形 成连 续结构 。 2 墩 顶预 压应 力施 加方 案确定 钢一混凝土组合梁 由于可以最大程度地发挥顶 板混 凝 土受压 、底板 钢结 构受拉 的受力性 能 ， 在承受 正 弯矩 时 可以发 挥最 大受力 优 势 。 但 如果 采用连 续 结 构 ，在 中支 点 附近 的负弯矩 区组 合梁 顶板 受拉 ， 极 易 引起混 凝 土开裂 ，而底 板 受 压 也 容易 使 钢 底 板失 稳 ，影 响桥 梁 的工 作 性能和 使用 寿命Ⅲ 。 因此 ，如何 恰 当地处理 中支点负弯矩成为组合结构桥梁设计与 施 工 的关 键 问题 。 对 于混凝 土顶板 ，一 般性 的处理 思路 有 2种 ：一 种是采 用 预应力 混 凝 土 ，通 过 施 加 强 大 的 预应 力 而 使 顶板 混凝土 处 于受 压 状 态 ；另 一种 是 采 用 钢 筋混 凝土 结构 ，通过 采用 中支 点 桥 面板 滞 后 结 合 和 支点 升 降 法等方 法 ，达 到 给 顶板 混凝 土 施 加 预应 力 的 目 的 。如采用第 1种方法，通过配置预应力钢束使 混凝土顶板不开裂，无论是将预应力束锚固在钢梁 上或混凝土顶板 ，都将显著加大钢与混凝土结合 面 的剪力 ，同 时混 凝 土 收缩 徐 变 的特 性 将 使截 面 应 力 重 分布 ，最终 结果 是混凝 土 卸载 而钢结 构加 载 ， 大 部 分预 应 力 将 转 加 到 钢 梁 上 ，预 应 力 效 率 大 打 折 扣 。考 虑 组 合 结 构 施 加 预 应 力 的 不 利 因 素 ， 确

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