：该文简要 介绍 了 2孔 33m钢 一混凝 土组合梁 桥桥型及 截面特 点 ，同时 针对 目前 尚无专 门用于分 析钢 一混凝 土组合弯 梁 桥 的计 算软 件 ，在 采用桥 梁博 士程序 3．1．0版 ，按照直 梁桥 进行结 构 的精 确计算 分析 ，对 空 间分析采 用 3D—BSA2006弯 坡斜桥 空 间分析 程序进行 校核 ，然 后对 内外侧支 座反力进行 对 比分 析 。其方 法可供 同行参考 。 关键 词 ：钢 一混凝土组合 弯梁桥 ；设计 ；计算 中 图分类 号 ：U448．21+6 文 献标 识码 ：B 文章 编号 ：1009—7716(2013)07—0089—04 1 工程概 况 深 圳 市梅 观 高 速公 路 华 为立 交 改 造 二期 工 程 ，是半菱形 +半定 向立交方案 ，主要改造 内容为 新建北 向 c、D两条匝道。D匝道上跨梅观高速公路 主线 ，设 D匝道桥 1座 ，D匝道路线长 539．237m， 最 小圆 曲线半径 60m；最大纵坡 4．021％ ，最小纵 坡 1．780％ 。 D 匝道桥为 (33+33)m 的钢 一混凝土组合 梁 ， 梁 高 1．8m，其中预制钢箱梁桥轴线处梁高 1．35m， 现 浇混凝 土桥 面板 箱梁腹 板处厚 度为 0．45m，箱 中心处厚 度为 0．35m (含 O．09m 厚 预制模 板厚 度 )。钢箱梁采用直腹板 ，底板水平 ，腹板高度变化 形 成横坡 ，桥 面横 坡 2．0％，悬臂 2m，全 桥钢梁采 用工厂分段预制 ，现场高强螺栓连接后施工桥面板 混凝土。桥宽 B=10．5m，箱底宽 6m。桥面横断面组 成为 ：0．75m(防撞护栏 )+9m(行 车道 )+0．75m(防 撞 护栏 )。图 1为桥梁立 面图，图 2为标准横断面 。 2 技术 标准及 设计依 据 《公路工程技术标准》(JTJB01—2003)； 《公路桥涵设计通用规范}(JTG D60—2004)； 《公路 钢筋混 凝土 及预应 力混凝 土桥 涵设 计 规范}(JTGD62—2004)； 《公路工程抗震设计规范)(JTJO04—89)； 《公路桥涵施工技术规范}(JTJ041—2000)； 《钢结构设计规范》(GB50017—2003)； 《公 路 桥 涵 钢 结 构 及 木 结 构 设 计 规 范 》 (JTJ025—86)； 《城市桥梁设计准则》(CJJ11—93)； 结构重要性 系数 ：1．1； 相 对 湿度 ：80％； 设计荷载等级 ：公路 一I级设计 ，并用城 一A 级 收稿 日期 ：2013—03—06 作者简介 ：廖 莲 姣(1964一)，女 ，湖 南人 ，高级工 程师 ，设计 所 副 总工程 师 ，从 事道路桥 梁 勘察设计 工作 。 荷载进行验算 ； 地震基本 烈度 ：桥址 区地震动峰值加速度 为 0．1g，按Ⅶ度设防； 环境类别 ：I类环境 ，按 II类环境设计。 3 计算参数 3．1 材 料 (1)水泥混凝土 ：顶板采用 C50无收缩混凝 土 ， 其技术参数见表 1所列。 剪变模量 ：Ge=1．38×10 MPa。 混凝土泊松 比：1Jc=0．2。 收缩开始时的混凝 土龄期 为 3d，加载龄期为 28d，预应力钢束张拉时混凝土强度达到标准强度 的 100％。 (2)预应 力钢 绞线 ：采用 15．2，其 技术 参数 见表 2所列 。 体 内 索 张 拉 控 制 应 力 ： 1=0．72 =1339．2 (MPa)。一 个 钢 束孔 道 面积 ：(p／4)×0．092=0．006362 (m )。一 根 。15．2—12钢束截面面积 ：12×0．00014= 0．00168(m )。 孔道摩 阻系数 ：m=0．15。 孔道偏差 系数 ：k=0．0015。 锚具变形 回缩值 ：△1=0．006。 Q345q—C钢板 ，其技术参数见表 3所列 。 剪变模量 ：G=0．81X10(MPa)。 3．2 设计荷载取值 3．2．1恒载 (1)一 期恒载 ：一期恒 载包括 预制钢箱 梁 、现 浇桥面板 ，按实际断面计取重量 。 (2)二期 恒载 ：二 期恒载 为 6cm 防水混 凝 土 现浇层 、10cm沥青铺装层及防撞护栏等。沥青混凝 土容重取 23kN／m ，单侧 防撞护栏 自重取 10kN／m。 按均布荷载考虑 ，合计取 56．1kN／m。

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