钢筋混凝土桥墩的易损性及震后通行能力分析

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发布时间：2021-12-06

资料介绍

桥梁是重要的生命线工程，其安全
1
震后通行能力分析
地震发生后，地震动强度大小即为
性对减缓地震的次生灾害起到关键的
P,=中[
VB:+β
F Im(=)]
(1)
已知，此时可由易担性曲线法判新桥墩
作用。震害不仅使桥梁发生破坏，而且
使得救授通道被切断，抢险人员和物资
结构发生不同程度损伤的概率。设定地
难以顺利准时抵达灾区，造成不必要的
式中，P为结构反应大于某一
震后与桥敬破坏状态相对应的通行能力
损失。
特定极限状态的超越概率，8为结构
权重K)，通过式(2)可计算桥梁的通
我国地震带分布广泛，大量桥梁位
地震需求。S。为结构的能力，队为
行能力指标值TA，
于地震多发地区。地震发生前或震后能
地震需求的对数正态分布的标准差，
够对这些桥梁的性能进行评价，对桥梁
B为结构能力的对数正态分布的标
T4=ZPxK,
(2
结构抗震及震后桥梁性能快建判断具有
准差。
式中，T4为通行作力指标值.
重要的作用。目前对桥梁抗震性能分析
采用易损性曲线法对桥墩进行抗震
P为各种被坏状态的发生概率，K
方法主要有:桥梁调查，检测。规范校核
性能的评价的主要步骤如下:
为各破坏状态对应的权重(根据震害经
法，经验统计法，Pushover法和易损性
(1)选择符合特定场地土条件的地
验确定，见表1)。
曲线法等。
震波:
通过TA来判断桥梁在地震发生后
(2)选择混凝土和钢筋本构模型:
的运营状态，按照可以通行，限制通行
基于易损性曲线法的桥梁性
(3)对桥地进行有限元模拟。
和禁止通行三种通行策略，将允许通
能分析
(4)将适应场地土条件的地震波输
过的车流量分别规定为原来车流量的
人有限元模型中。进行非线性时程分析，
100%，50%，0,分别对应于可以通行，
易损性曲线法
获得大量结构反应数据:
限制通行及禁止通行，见表2，即可通过
在易损性分析方法中，易损性曲线
(5)进行回日分析得到结构反应的
易担性曲线法为震后桥梁的通行能力提
法基于成熟的结构分析理论。得到研究
概率函数:
供决策参考。
者的认可，井被广泛应用到桥梁的抗震
(6)采用适当指标(如相对位移延
分析中。易损性曲线是以地震动参数为
性比)对桥墩损伤状态进行量化:
算例分析
横坐标，以结构或构件在地震作用下的
(7)计算不同地震强度下结构反应
反应超过所定义界限破坏状态的超越
超过定文的结构性使指标界限状态的概
本文选取国道213线某桥为例作
概率为纵坐标，用来描述结构的地震需
率，得到地震易损性曲线:
分析。该桥为日类场地土条件，是座3
求超过结构能力的概率。可用以下公式
(8)根据桥墩的地震易损性曲线对
跨30m的T形聚桥，下部结构为双柱式
表示:
桥梁性能状态进行评估。
桥墩，最大地高为10.5m。敬身为直径