高原寒区，气候恶劣，混凝土墩台开裂现象普遍，这是混凝土的收缩和温度变化以及气候条件、低温早 强耐久性混凝土的使 用等 多种 因素共 同作用 的结果 。本 文针对寒 区混凝 土墩 台的裂缝形 式及开裂 原因 ，从 混凝土 的原材料选择 、配合 比设 计、生产 、运输 、浇筑 、养 护、施工 管理等 方面为 寒 区桥 梁耐久 性混凝土桥 墩提 出了裂缝控 制 的综合技术措施 ，供 类似 工程参考，以防止混凝土早 期裂缝 的产生。 【关键词】 开裂机理 控制措施 寒区 墩台 1 引 言 青藏铁 路西格二线 位于青 海省 境 内 ，青 藏 高原 东 北部 ，全线海 拔 3000m 以上 。当地 大气 环 境干 燥 ，少 雨 ，风力强劲 ，太 阳辐射强 ，日温差大 ，风蚀 、风化现象严 重 ，属青藏高原大陆性气候 ；部 分河流存在 氯离 子 、硫酸 根离子等有害离子，对混凝土具有强烈的腐蚀作用。 为了适应 当地恶劣的 自然条件 ，确保混凝土墩 台的 耐久性 ，减少混凝土水 化热升温对多年冻土 的热扰动 ， 并加快施工进 度 ，混凝 土必须具有 良好 的早 强 、低 温负 温强度增长性能，因此采用低 温早强耐久性混凝土。 施工期 问 ，混凝 土墩 台受 到温度 变化 、徐变 、干湿 变化 、自生体 积变形 等作用 。正是 由于这一 类荷 载 的 作用 ，墩 台会产生过 大的拉应力而 出现非 结构性裂缝 。 而要通过 工程措施 ，把这一类 荷载所 产生 的拉应力 控 制在允许 范 围内有 一定 的难 度 ，施工 期墩 台混凝 土开 裂一直 是困扰工程 技术 人员 的难题 。因此 ，分 析这 一 类荷载对 桥梁混凝 土墩 台的影 响 ，并采取 相应 的对 策 有着重要的意义 。 2 墩 台裂缝形式及产生机理 2．1 桥梁墩台裂缝 形式 寒 区混凝 土桥 梁病 害调查 结果表 明 ，寒 区耐 久性 混 凝土墩 台在施 工期 出现不同程度 、不同形式 的裂 缝 ， 是一个相当普遍的现象。具体形式为 ：桥墩中心线附 · 24 · 近的竖向裂缝 ；墩台在 日照时间较长侧 的裂缝 ；墩 台模 板对拉筋孑L处的裂缝 ；墩台模板分块接缝处 的裂缝 ；桥 墩顶部环 向裂缝 ；墩 台混 凝土 表面细 小 、不 规则 、长短 不一 的裂缝 。 2．2 墩 台裂缝及 其成因分析 混凝 土 墩 台开 裂往 往是 多种 因素共 同作 用 的结 果 ，造成寒 区墩 台开裂 的主要 因素有 ：寒 冷 、日温差 大 、 干燥 、多风等恶劣 自然条件 ，以及低温早强 耐久混凝 土 胶凝材料用量大 、收缩量大 、水化热大且释放集 中。 高原寒 区特殊 的 自然条件是混凝土墩 台开裂 的一 个 主要原 因。我 国高原寒 区 ，尤其是青海 ，位于青 藏高 原东北部 ，海拔 3000m 以上 ，属青 藏高 原大 陆性气 候 。 高寒 干 燥 ，年 平 均 气 温 一1．4～6qC，极 端 最 高 气 温 33．5℃ ，极 端 最 低 气 温 一37．2qC，最 大 月 平 均 温 差 22．5℃ ，一年 内冻结期长达 6～8个月 (每 年 1O月 ～次 年 4—5月 )，年蒸发量大 ，达 1638．9mm，而年平均降水 量只有 248．5mm。大 风 (7～8级 )频繁 ，多 集 中于 10 月 一次年 4月间。 日照时数较长 ，太 阳辐 射强 ，日气温 变化剧烈 ，具有“一 日四季 ”的气候特 征。桥址所 在地 区 ，部分河流存 在氯离 子 、硫酸 根离 子等有 害离 子 ，对 混凝 土具有强 烈的腐蚀作用 。 外部环境 因素影 响现浇混 凝土墩 台而产生 的裂缝 主要体现在 ：气温骤降 、干燥 收缩 、冻胀 、材料 引起 的裂 缝等方面 。

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