坝人工 砂 石 加 工 系统 成 品骨 料 堆 运 至该 系 统 的 5个 12m、1个 8m的骨料竖井储存 。系统距离竹 子坝砂 石 系统约 7．5km，距 离 坝 后 I．0km，主 要 供 应 大 坝 左 岸 1～13号坝段混凝土 。 2．4 智能制 浆站布 置 左岸坝肩上游侧高程 1334．00m 平台和右岸坝前 高程 1281．00m 平台各设 置 一座 GJ一2O型 智 能集 中制 浆站 ， 生产能力为 12m。／h，总功率 为 18kw。 3 官地水 电站大坝特点 3．1 大坝设 计特 点 3．1．1 坝内廊 道纵横分布 大坝坝体横 向按不同高程共设 置 12条廊道 ，其 中底 部 4条横 向排水廊道 ，左 、右岸各 3条对外交通 廊道及 I 条 中孑L启闭机平 台交 通和设 备 电缆廊 道 ；坝体纵 向按 高 程共设置 8条廊 道 ，其 中坝体 底部 设置 上 、下游 帷幕 灌 浆廊道 2条 ，第一 、第二纵 向排水廊道 2条 ，上游侧 3条 坝体排水廊道 ，溢流坝段纵 向交通廊道 I条 。 3 1．2 坝体 混凝土分 区精细 大 坝 从 左 至 右 由 24个 坝 段 组 成 ，上 游 面 高 程 1240．00m 以下设计坡度为 I：0．3；高程 1240．00m 以上 为 直 面 ；挡 水 坝 段 下 游 坡 面 高 程 1314．00m 以 下 为 I：0．75，高 程 1317．00m 以 上 为 直 面 ，高 程 1314．00～ 1317．00m采用半径为 5．0m 的 圆弧平顺 过渡 ，大 坝溢流 面采用 WES曲线 。大 坝坝体 混凝 土类 型共计 20种 ，各 坝段底部均设置 2．0m厚垫层混凝土 ，坝体 内廊道等孔洞 周边及上游表面 为 1．0m厚变态混凝土 ，挡水坝段下游表 面 为 0．5m厚 变态混凝 土，溢流 坝段 下游表面为 1_0m 厚 抗 冲耐磨混凝土 ，抗 冲耐磨混 凝土底 部为 2．0h3．0m 厚 常态混凝土 ，坝体上游迎水面设置 3~10m厚 防渗碾压混 凝 土，大坝 内部其余均为碾压混凝土 。 3．1．3 混凝土温控技术要求高 3～1O月大坝设计温控技术要求碾压混凝 土强约束 区 出机 口温度不高 于 12℃ ，允 许入仓温 度不高 于 13℃ ，允 许 浇筑温度不高 于 18℃ ，最 高温度不 高于 27℃ ；弱约束 区出机 口温度不 高 于 14℃ ，允许 入 仓温 度不 高于 15℃ ， 允许 浇 筑 温 度 不 高 于 19~C，最 高 温 度 不 高 于 35~C； I1月 ～次年 2月混凝 土采取 自然人 仓 ；碾压 混凝 土从 出 机 口至上坯层混凝土覆盖前 的温度 回升值不超过 5~C，常 态混凝土不 超过 4℃ 。混凝 土 内外温 差不 大于 16℃ ，稳 定温度 15℃。 3．2 大坝 施工特 点 (1)大坝碾压混凝 土施工总历时为 24．5个月 ，平均混 凝土施工强度为 14万 rn3／月 ，工期 紧、施工强度大。 (2)大坝碾压混凝土 高峰期 出现在 2010年高 温季节 7～8月 ，高峰浇筑强度为 22．8万 rn。／／]。 (3)施工 阶段 大坝碾压混凝 土升层 以 6．0m 为主 ，最 · 32 · 大入仓面积 15020m。，最大入仓 强度 637m。／h，升层高 ， 入仓强度大 。 4 大坝混凝土入仓规划 大坝高程 1168．00~I186．00m混凝土采用 坝后 自卸车 直接入仓 ；高程 1184．00~1281．50m混凝 土采用坝前靠 山 侧 填 筑 入 仓 道 路 自卸 车 直 接 入 仓 ；高 程 1281．50～ 1332．00m混凝土采用 自卸 车辅助满管溜槽 卸料 ，仓内 自卸 车接料 、倒 料人 仓；左 、右岸 中孑L出 口段高 程 1229．00～ 1265．80m 闸墩常态 混凝土采 用 1台 MQ900B60T型 门机 和 I台 塔 机 辅 助 混 凝 土 卧 罐 人 仓 ；溢 流 坝 段 高 程 1304．00m 以上 (含表孔闸墩 )混凝 土采 用 20t缆机辅 助 混凝土卧罐入仓 ；溢 流坝段 反弧 段二期 混凝 土采 用 l台 MQ900B30T型门机和 2台塔 机辅 助混凝土卧罐入 仓 ；挡 水坝段坝顶 2m常态混凝土采用 HBT60型泵入仓 。 4．1 自卸车直接入仓 4．1．1 坝后入仓道路布置 坝后入仓道路 主要利用 下游 围堰 基坑 开挖 前期施 工 道路 ，沿着坝后左右岸开挖形成高程 I180．00m平 台 ，跟 随混凝土浇筑升 层各 填筑一 条入 仓道路 ，控制 大坝高 程 1186．00m 以下约 50．0万 m。混凝土浇 筑 。入仓道 路采用 碎石土 回填 碾压 ，表 面铺设 20cm 厚 级配 碎石 作 为脱 水 层 ，入仓道路末端设 置 自卸 车冲洗 平 台 ，人工 辅助 高压 水枪对混凝土运输车进行 冲洗 。 4．12 坝 前入仓道路布置 在充分 利用 坝前 基 坑及 坝肩 开 挖道 路 的 同 时 ，左 、 右岸沿着坝 前边 坡 跟随 混凝 土 升层 逐 层 填筑 入仓 道 路 ， 自卸车经入仓道 路直 接入仓 ，仓 口坝 体 防渗混 凝土 区采 用厚 20ram 的钢板 进行保 护 ，收仓 时采用 坝肩 满管 溜槽 辅助入仓 。坝前填筑入仓道路主要控制大坝 1281．50m 以 下约 230万 ITI。混凝 士浇筑 ，入仓 道路采用 碎石土 回填碾 压 ，道路坡度不大 于 15 ，表 面采用 碾压混 凝土硬 化处 理 ，入仓道路 中部设 置混凝 土清 理平 台 ，人工 辅助 高压 冲枪对混凝土运输车进行 冲洗 。 4．2 坝肩槽满管溜槽入仓 左 、右岸坝肩顶部高程 1334．00m 平 台各设置两趟满 管溜槽 (见 图 I、图 2)，主 要控 制 大 坝 高程 1260．00～ 1281．00m混凝土浇筑收仓及高程 1281．OO～1334．00m仓 内混凝 浇筑 ，控 制 约 50．0万 nl。混 凝 土浇筑 。满管 溜槽 系统主要 由受料斗 、下料控制 装置 (出 口弧 门)、满管 溜 槽槽身及 系统 支撑 结构 组 成 。满 管溜 槽 的倾 角 0—45。， 受料斗容 量 为 20m。，溜槽 槽 身构件 标 准节 长 3．0m，断 面尺寸均 为 800mm×800mm，溜槽 槽 身顶 部采 用 6ram 钢板焊接 ，底部及左 右两侧采用 20mm锰钢 板进行焊接 ； 溜槽采用钢格 柱进行 支撑 。坝 体浇 筑期 间 自卸车 经场 区 内道路运至左 、右岸 坝顶 卸料平 台卸 料 ，仓 内 自卸车受

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