随着海洋经济发展 ，需要兴建大量海洋和港 口建筑物和和构筑物 ，大量的土建工程，混凝土用量可观 ，如果利用海砂和
海水配制混凝土 ，代替传统混凝土 ，可就地取材，节约工期和成本。基于以上考虑 ，通过改变海砂掺量和贝壳含量的方法 ，研究了
含盐量和贝壳含量对混凝土和易性和强度的影响 ，研究了海砂海水混凝土的抗渗和抗碳化性能。结果表明，随着含盐量的增加，
海砂海水混凝土的坍落度增加 ，流动性增强，但黏聚力变差；随着贝壳含量的增加 ，海砂海水混凝土的坍落度减小，保水性变差；
含盐量和贝壳含量的增加，对海砂海水混凝土强度影响不大 ，但是与传统混凝土相比，早期强度有所下降，下降幅度在 20％左右，
随着龄期的增加 ，最终海砂海水混凝土强度与传统混凝土强度相当；海砂海水混凝土的抗渗性能和抗碳化性能优于传统混凝土。
关键 词 ：混 凝 土 ；海砂 ；海水 ；强度 ；和 易性 ；抗 渗性 能 ；抗 碳化 性能
中图分 类号 ：TU528．01 文献标 志 码 ：A 文章编 号 ：1002—3550(2015)11—0137—05
Performance of concrete with sea sand and sea water
XING Li ，X UE Ruifeng ，CAO Xi
(1．College of Urban Construction，Zhejiang Shuren University，Hangzhou 310015，China；
2．College of Civil Engineering and Architecture，Inner Mongolia University of Technology，Hohhot 010015，China)
Abstract：With the development of marine economy，a lot of marine buildings and port structures need to be built．So amount of con—
crete is needed．If theses buildings were built by the concretes with sea sand an d sea water instead of the traditional concretes，raw mate—
rials can be obtained locally and tim e and cost can be saved．Based on th e above considerations，the workability and strength were stud—
ied with the changing of the content of salinity and shells，and the impermeability and carbonation resistance were also researched．The
results show that with the increase of salinity，the slump is increased and th e mobility is enhanced，but the cohesion is deteriorated．W ith
the increasing content of shells，the slump is reduced，water retention is worse．The strength of concrete with sea sand an d sea water is
not vary with the changing of the content of the salinity and shells，but th e early strength has declined comparing with conventional con—
crete，dropping by about 20 percent．W ith th e increase of age，th e strength of two kinds of concretes is quite．The im perm eability and the
car bonation resistance of concretes with sea san d and sea water ar e better than conventional concrete．
Key words：concrete；sea sand；sea water；strength ；workability；perm eability；carbonization
0 引 言
随着海洋经济 的发展 ，势必要兴建许多海洋和港 口建
筑物和构筑物 ，大量 的土建工程 ，混凝土用量可观 ，如果采
用传统 的混凝 土 ，需要从 内陆运输大量 的河砂 和淡水 ，一
方面影响建设 工期 ，同时增加 建设成本 ，而且对 于一些距
离内陆比较远的岛屿建设 ，大 量砂 、水等混凝 土材料 的运
输也非常困难 ，于此同时 ，对于这些海岛或沿海地 区，有大
量的海砂和海水资源可用 ，如果可以利用 海砂海水 配制混
凝土 ，对满足海洋经济发展和海岛国防建设具有非 比寻常
的意义 。
海砂作为建筑用砂存在两面性 。一方面用海砂取代或
部分取代河砂 ，可以缓解河砂缺乏现象 ，“变废为宝”，是利
国利 民的 ；另一方面 ，海砂中含盐 ，对钢筋混凝土有破坏作
收稿 日期 ：2015—01—12
基 金项 目：浙江省科技厅面上项 目(2013C31126)
用。钢筋混凝土结构如果必须使用海砂 时 ，首先 要严格进
行除盐处理 ，使其达到合格后才能使用 。但是 ，由于未经处
理的海砂的价格仅 为河砂 的 1／3～1／4 ，而按照各 国规 定
对氯离子含量超标的海砂进行淡化处理不仅 费时费力 ，而
且会导致成本大幅提高 ，这使得 在某些建筑结构施 工 中，
以公开或隐蔽的方式使用未经处理的海砂 ，导致建筑物成
为了“海砂屋”，比较 出名的事件有台湾“海砂屋”事件 。
韩国曾有过滥用海砂 的时期 ，许多建筑物先后 出现问
题 。其中震动最大的事件是汉城“三丰大厦”的突然垮坍 ，
20人死亡 ，615人受伤 ，主要 原因之一就是 在建造时使
用 了不合格海砂 。在 日本西部有 8o％N 90％的细骨料是采
用海砂 ，而且存在 没有 用淡水处理 的海砂 ，导致 钢筋快速
锈蚀 。这一点在 日本有关震后房屋倒坍 因素调查 中得到
了证 实 。在英 国有 1l％的细骨料是采 用海砂 ，而在英 国

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