寒冷地区冬季钢筋混凝土施工技术研究

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发布时间：2022-02-21

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[摘要]宋冷地区冬季组织钢筋混凝土施工，必须确保人員安全。工程安全和混凝土质量。本文站合沈阳地
区一个实施成功的案例。对暖相保温方案及铜筋，混凝土施工进行总站和研究，对暖桐室内温度与混凝土强度
增长两者之间的关系进行分析。比较和探计混凝土防述保护和养护各种方法的造用条件。
[关键词]寒冷地区钢筋洮凝土冬李施工
楼下穿通道，西临高架桥。为了使高架桥施工不受影响，
1引言
停车楼标段中连接T3航站楼的人行通道和排风管陶必须
于2013年3月以前完成施工。人行通道为5mX3.62m的
我国三北地区冬季施工期一-般为8~6个月。在工业
箱形钢筋混凝土结构，冬施段80m分为两块:排风管沟
及民用建筑工程建设中，要求加快建设速度，使工程早
为10, 7mX5m的箱形铜筋混凝土结构，冬施段长77m。
日投入使用，充分发挥经济效益和社会效益的项目不断
受航站楼施工控制，人行通道和排风管沟只能于2012年
增多。如果在长达半年的冬季施工期中停止或放弃工程
11月25日开始施工。
建设。将会严重制约项目建设速度和资金，设备等的周
2.2 气候条件
转效率，因此.研究和推广、发展冬期施工技术势在必
沈阳每年10月中旬至次年4年上旬为冰冻期。极端
行。由于冬期施工有其特殊性及复杂性，加之我国施工
最低气湿一35C，日平均气温稳定低于sc,寒流最大风
队伍作业水平高低不一，在这个季节施工也是旌工质量
力8级，12月和1月为当地最寒冷时段。
问题出现的多发季节，因此选好施工方法，制定较佳的
该工程混凝土浇筑及养护期内的最低温度- 28C，
质量保证措施，是确保工程质量、加快施工进度、减少
最高温度一7C，平均温度一19. 。
能耗和材耗的关键。
沈阳是2013年全国体青运动会的举办城市，机场扩
建工程必领在2013年7月31日前投入使用。由于项目审
3冬季施工作业要求
批时间晚。扩建工程必须交叉施工，并且有些项目只能
3.1“五防” 要求
安排在冬季施工。
本文总结沈阳机场地下停车楼标段工程的冬季钢筋
冬季作业必须满足五防” 要求:
混凝土施工。在此基础上探讨和研究此类工程的施工方
(1)防火。冬季干燥，救火难度大，暖棚内有明火和
法，并对低温条件下的混凝土凝固时间与强度增长进行
易燃物
关联分析。
(2)防寒。作业人员需要采取防寒保护措施。
(3)防毒。暖棚内燃煤产生00.
2概况
(4)防滑。地面结冰，作业人员因穿衣多使得手脚不
灵活。
2.1工程概况
(5)防爆。暖棚内明火与氧气、乙炔距离近。
沈阳桃仙国际机场为4E级.2011 年开始扩建，三期
3.2混凝土温度控制
工程主要包括新建37个机位的站坪。T3航站楼。停车
结合规范要求，制订以下保温方案:
楼等项目。
(1)混凝士人仓温度不低于sc。
新建停车楼A区总建筑面积为41781 mf.北常航站
(2)该工程结构为抗渗混凝土，在未达到50%混凝