环氧沥青及其密级配混凝土处治水泥路面裂缝研究

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发布时间：2022-02-21

资料介绍

有环氧树脂类和沥青类.特别是沥青材料在路面裂缝修补中被广“泛使用。这
3环氧沥青密级配填隙料性能
些有机修补材料都有补强粘合和封闭的作用。
上述的水泥路面裂缝处治办法主要实施阶段为裂缝开裂至一-定程度，
3.1级配与用油t
针对混凝土早期裂缝的养护措施一直是养护部门较为棘手的事情，由于早
填原料的性能以及实施受到诸多因索的影
期裂缝宽度较细。采用灌缝的方法一般较难保证灌缝饱满。而且由于缝内存
响，如最大粒径不能太大，否则无法进行填除,填
在较多灰尘无法清洗，导致效果显著下降。目前规范中推荐采用局部拓宽方
原料要密实防水，沥青用量尽可能少,较好的施工
法，但是实际操作也很难凑效。针对这种情况，基层养护部J[川]也常将细微
和易性,较高的强度性能与抵抗变形能力，较好的
裂縫进行拓宽.并且进行浦缝或嵌压沥青砂重新形成了密实混凝土路面,虽
粘结性能等。诸多因素中。较多因素是相互矛盾，
然该种方法存在平整度、色差等不足,但是从实际使用情况看，条带型的嵌
如为了造价低，沥青用量尽可能少.但容易导致填
压的沥青砂可以有效地阻止雨水渗人，更为主要是该养护方法费用较低,操
欧料不密实，虽然夏季高温稳定性好，但是低温抗
作简单方法,适合基层养护单位使用。
裂性能差。从上述要求出发,填原用环氧沥青混合
实践发现，沥青砂处治水泥混凝土路面裂缝缺陷-在于沥青砂填欧料，
料优先选择密级配混合料，本研究借鉴环氧沥青
夏季高温时沥青砂本身强度不足,容易发生溢出.冬季低温沥青砂变形能力
钢桥面铺装的经验。选用的级配见图3.经过和易
较低，容易发生开裂:缺陷二在于界面粘结材料，由于粘结强度低，夏季在车
性拌合试验.确定用油量为6.5%。
辆动水压力下使得粘结料与混凝土界面发生剥离，冬季低温时由于填欧科
3.2路用性能
低温性能差。导致粘结料与混凝土界面发生剥离。鉴于此,采用高性能的环
环氧沥青具有较高的强度。采用设计的集料
氧沥青材料作为填监料及界面料，可以有效地降低上述病害的发生,延长混
级配,将集料在120个保温4h.将环氧沥青两组分
凝土路面的寿命。
按照规定比例混合均匀后。按照规定油石比添加
到集料中，拌合后成型马歇尔试件和车输试件,成
2结构设计与受力分析
型试件在120养生4h后取出,并进行马歇尔试
验，试验结果见表1。车辙试件切割成250mmx
2.1结构设计
30mm x 35mm小梁，在20C下进行弯曲试验,加
条带型沥青胶砂水泥混凝土路面养护方法的结构设计应由两个部分组
载速度为50m/minF试验结果见表2。
成,其中一部分为填腺材料,另一份为界面粘结料。修补方法示意图见1。
从表1数据可以看出，环氧沥青密级配填隙
填欧料目的就是填补在切割扩大的混凝土裂缝中，由于切割混凝土裂
料具有较高强度，其稳定度基本上超过了30KN,
缝的宽度- -般为30mm左右.深度在50mm左右，如果全部采用胶结料进行
孔康率低于3.0%。可见环氧沥青密级配填康料具
填腺，则所需胶结料数量非常巨大。造价较高.此外,采用纯胶结料容易导致
有较高强度，减小与水泥混凝土之间刚度差异,进
高温稳定性不足，夏季高温季节胶结料溢出被行驶的车辆带走，导致路面的
而形成平顺过渡带，最为关键是,环氧沥青固化后
污染。因此，对于填原料应采取胶砂或者密级配混凝土。
具有不熔特点,因此，采用环氧沥青密级配作为填