大跨 度混合梁斜拉桥锚跨 主梁具有受力形式 复杂 的特点 ，在实 际应用 中很难把 握其实 际受力情 况。 以万 州长江公路三桥锚跨异型混凝土箱梁为工程背景，通过有限元仿真计算分析手段，分别对锚跨混凝土箱梁在主梁 截面弯矩最大 、弯矩最小 、轴力最大 、轴力最小工况下 的空 问应 力分 布、索梁 锚 固区受力情况 以及 索梁锚 固区横截 面剪力滞效应进行分 析。研究结果表 明 ：各工况下 ，锚 跨混凝土箱梁基本上处于受压状 态 ，少 数索梁锚 固区对应 的 底板位置和顶板位置存 在拉应力作用 ，最大拉应力与最大压应力均满 足规 范要求 。 关键词 ：混合梁斜拉桥 ；混凝土箱梁 ；锚跨；索梁锚 固区；剪力滞 ；有限元；仿真计算 ；受力分析 中图分类号 ：U441 ．5 文献标志码 ：A 文章编号 ：1008—1933(2015)05—027—05 The spatialstresssim ulation analysisfor special-shaped concrete box girderin theanchorspan ofhybrid girdercable-stayed bridge FENGRuiwei，YUQu，TIANChao，TENGLing (SchoolofCivilEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu 610031，China) Abstract：Theanchorspanoflong—spanhybrid girdercable—stayed bridgehasthecharacteristicofcomplexityofstressand itisdifi cult tograsp itsactualforcecondition in thepracticalapplication．Thespecial—shaped concrete boxgirderin theanchorspan oftheThird W anzhou Yangtze RiverHighwayBridgeregardedastheengineeringbackground，finiteelementsimulationisusedtoanalyzethespatial distribution ofstress，force condition and shearlag effectin the cross section ofcable—girder anchorage zone in the conditions of maximum moment，minimum moment，maximum axialforceandminimum axialforceinthecrosssectionofmaingirder．Theresuhsshow thattheconcreteboxgirderintheanchorspanisin pressured statebasically，few positionsin bottom plateandtopplate ofthecable— girderanchoragezoneareundertensilestress，andthemaximum tensilestressandcompressivestressallmeetstandardrequirementsin variousoperationconditions． Key words：hyb6d girdercable—stayedbridge；concreteboxgirder；anchorspan；cable—girderanchoragezone；shearlag；finiteelement； simulation；forceanalysis 0 引 言 混凝 土 箱 梁 具 有 承 载 能 力 大 、刚 度 大 等 特 点 lJ，是桥梁设计过程 中采用 的比较普遍 的一种桥 梁形式 ，对于混凝土箱梁的受力特性和结构行为 ，很 多学者 已经做 了大量的研究 。但 当混凝土箱梁 应用于大跨度斜拉桥锚跨主梁时 ，由于其 自重大 、宽 度大 ，以及斜拉桥受力形式相对复杂等因素，锚跨存 在应力集 中、剪力滞 、恒载活载剪力分配 、应力扩散 、 预应力配置盲区等现实问题 ，而一般的设 计理论不 收稿 日期 ：2015-07．15 作者简介 ：冯睿为(1990一)，男 ，辽宁阜 薪人 ，硕士研 究生 ，主要从 事 大跨度预应力混凝土桥结构行为研究 。 E —mail：1042982920@ qq．corn 能准确把握锚跨 区混凝土主梁的实际受力情况 ，必 须针对其开展空问仿真计算 。本文以万州长江公路 三桥为工程背景 ，对其锚跨异型混凝 土箱梁进行空 问受力仿真计算 ，对于分析混合梁斜拉桥锚跨位置 实际受力情况具有十分重要的工程意义。 1 工程概 况 万州长江公路三桥跨江主桥为主跨双塔混合梁 斜拉桥 ，桥跨布置为(4x57．5+730+4×57．5)m， 主跨采用钢箱梁 ，锚跨则采用单箱多室异型混凝土 箱梁 ，在距离主塔中心线 2．5m处设有两个钢混结 合段。受建设条件 的限制 ，主桥锚跨混凝土梁采用 中央索面布置形式 ，上下游索面间梁端间距 1．0m． 塔端间距 7．5m；主跨采用双索面布置形式 ，上下游

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