混凝土泵车底盘动力传动性能对比分析

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发布时间：2022-02-23

资料介绍

1前言
和变速操纵系统均为电控气助力操纵。自主底盘匹配机械式自动
汽车动力传动系的设计是底盘设计中最重要、最核心的部
变速器(AMT)，通过对控制程序进行二次开发实现泵送与行驶
分，其性能的优劣直接决定了汽车动力性与经济性是否优良”。为
模式自动切换，现已通过试验验收。相较于进口底盘匹配手动变
进一步提高白主专用汽车的研发设计水平，以某款混凝土泵车自
速器的优势在于不仅在行驶工况下降低了驾驶员的工作强度。而
主专用汽车底盘和进口底盘为例，从动力传动系原理、结构特
且能实现泵送与行驶模式自动切换便于远程控制。
点、动力性与经济性试验检测结果等方面对比分析两种底盘动力
4结构特点对比分析
传动系的优缺点。
两款庄盘离合器总成结构不同点主要体现在离合器压盘结构上，
2技术参数
进口底盘离合器类型为推式周布螺旋弹簧离合器，规格为9430,
文中以用于相同规格的泵车底盘为研究对象。两款底盘动力
如图1所示，离合器后备系数为1.17，离合器滑移功为20.1 J/cm';
传动系的基本参数如表1所示。
自主底盘离合器类型为拉式膜片弹簧离合器，规格为ρ430，如图
表1基本参数对比
2所示，离合器后备系数为1.26,离合器滑移功为13.7 J/em.
成盘重号整车的美动机量发动机量
空速器速警助桥
轮胎规格
进口连盘3230
265.W
↓422 Nm
1 80/mia 1 100r/min
60-060 6.145 258223
316kW
2 100 Nm
白主连盘32400
1 90r/min 400r/min
1.33-0.78 4.769 15808222
3动力传动系原理对比分析
进口底盘和自主底盘都采用机械式动力传动系。
进口底盘动力传动的主要线路为:发动机→干式周布弹簧离
图1进口离合器压盘
配2自主底盘离合器压盘
合器. +6速手动单中间轴变速器(MT) →传动轴系统+单级减速
可见，进口底盘高合器后备系数小于自主底盘，两种离合器
驱动桥+驱动轮:
的后备系数均小于1.6。从实际使用情况反馈，进口底盘出现爬坡
自主底盘动力传动的主要线路为:发动机+干式中央膜片弹
过程中离合器烧蚀故障，而自主底盘因寓合器与变速器。发动机
簧离合器+12速机械式自动变速器(AMT) →传动轴系统→轮边
实行联合控制，具有过载保护功能，并未发生离合器烧蚀故障。
减速驱动桥+驱动轮。
进口和自主底盘离合器滑移功均小于29 J/cm，能够满足使用要
两者的最大区别在于:进口底盘选用手动变速器(MT)，而
求，其中进口底盘离合器滑移功大于自主底盘，表明离合器出现
自主底盘选用机械式自动变速器(AMT)。
烧蚀的可能性大于自主底盘。
变速器操纵系统对比如下:进口底盘离合器操纵系统为液控
进口变速器为手动铸铁6速单中间轴变速器，自主底盘变速器
气助力，变速器操纵系统为硬杆操纵:而自主底盘离合操纵系统
为自动机械式铸铝12速双中问轴变速器，参数对比如表2所示。