：将底盘传动系纳入发动机动力系统，提出了混凝土泵车发动机万有特性模型的现场测试方法．该方法无
须将发动机从底盘上拆除进行台架测试试验，利用混凝土泵车液压系统对发动机进行现场加载，通过对液压参
数的测试获得发动机输出扭矩，避免了对发动机转矩的直接测试．运用曲面插值法实现了发动机万有特性曲线
的绘制，并以此为依据对该型号混凝土泵车工况进行优化 ，获得 4种工况下与液压系统最佳 匹配的发动机转速．
试验验证 ：利用曲面插值法建立的某型号混凝土泵车发动机万有特性模型最大相对误差不超过 5％，建模方法
简单 、精度高，以该模型为依据优化后的发动机工况节油效果明显，最大节油率为 16．67％．
关键词：混凝土泵车；万有特性模型；神经网络；工况优化
中图分类号 ：TH421．7；TU 646 文献标识码 ：A 文章编号 ：1672—5581(2009)01—0046—06
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conditions f0r concrete pum p trucks
HE Shang-hong，LIXu—yu ，YANG Yun—zi，XUXiao-lin
(,School of Automotive and Mechanical Engineering，Changsha University of Science& Technology，Changsha 410004，China)
Abstract：By integrating chassis transmission system with dynamic engine system ，an on—site testing
method is proposed for engines of concrete pump trucks in terms of generalized mode1．In particular，this
method is dependent on o-site loading using truck hydraulic system without removing the engine from
chassis．In tflis way。output engine torques are acquired based on hydraulic parameters rather than engine
moments．With regard to camber interpolation，the generalized engine curves are obtained to optimize relevant working conditions．Subsequently，the optimal matching between four work conditions and hydrau·
lic system is attained．Consequently，the testing verification implies that the maximal error of generalized
model is below 5 ％ based on ca mber interpolation．Therefore。this model is a sim ple yet accurate approach．which produces such an oil—saving rate as 16．67 ％ under optim ized working conditions．
Key words：concrete pump truck；generalized mod el；neural networks，working condition optim ization
工程机械发动机的燃油经济性 ，是评价产品主要使用性能的重要经济指标．燃油经济性主要取决于
发动机和工作系统 的匹配及发动机工况的优化．国内对挖掘机、推土机、履带起重机 、装载机等工程机械进
行了发动机与液压负载系统匹配的节能技术研究 [1叫]．
发动机工况优化的依据是发动机的万有特性模型．发动机在每一种运行工况下都有 1个最优经济工
作点，不同工况的最优工作点构成最优经济目标控制曲线[5 ]．只要发动机工作点位于最优经济目标控制
曲线附近，发动机的燃油利用率就高．对于能提供万有特性曲线的发动机，可根据发动机的经济工况设计
工作系统或施加一定的控制策略，使发动机工作在最低 比油耗状态．
混凝土泵车是 1种用于输送 和浇筑混凝土的专用工程机械[7,83，其特点是功率大 ，工况 多变 ，油耗

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