：为评 价既 有 粱 桥 支承 体 系的 技 术 状 况 ，分 别 以 正 交 梁桥 、斜 梁桥 以及 弯 梁桥 为 分 析 对 象 ，系统 介 绍 了我 国混 凝 土 梁桥 支承 体 系的 使 用 现 状 ，包括 典 型 病 害 形 式 、病 害 形 成 机 制 及 其 对 全 桥 结 构性 能 的 影 响 ，阐 述 了现 有 支承 体 系技 术状 况评 价 的 一 些措 施 方 法 ，提 出 了今 后 的 发展 趋 势 。 关键词 ：混凝 土梁桥 ；支承体 系；技术状况 ；可靠性 ；检测 Abstract：Takingtheorthogonalgirderbridge，skew girderbridgeandcurvedgirderbridgeasanalysisobjects，the usingstatuson thesupporting system ofconcretegirderbridgesin China are introduced to evaluate technicalcondition of supportingsystem oftheexisting girderbridge，includingthetypicaldiseaseform，diseasemechanism and itsefecton the perform anceofthewhole girderbridgestructure．Someevaluationmethodsand meanson theexistingtechnicalcondition of supportingsystem arediscussed． Key words：Girderbridge；Supportingsystem；Technicalcondition；Reliability；Detection 中 图 分 类 号 ：TU525 文 献 标 识 码 ：A 文 章 编 号 ：1000—4637(2014)06—38—04 0 前 言混 凝 土 梁 桥 包 括 钢 筋 混 凝 土 梁 桥 和 预 应 力混 凝 土 梁 桥 ，是 桥 梁 中最 为 常 见 的结 构 形 式 ，广 泛应 用 在 公 路 、城 市 立 交 和 高 架 桥 中 ．数 量 多 ，工 程 量 大。作为混凝土梁桥支承体系的主要形式 ，支座起 着联 系上 、下部结构 的纽带作用 ．工程上通常要求 它与梁 体紧密接触 ，不得脱空 ，并且需要保持 良好 的 限位功 能或 适应 变形 的能 力 。 在 我 国 ，橡 胶 支 座 技 术 相 对成 熟 。因其 性 能 可 靠 、构 造 简单 、安 装 和使 用方 便 等 特点 。目前 已基 本 取 代 了 刚 性 支 座 ．其 主 要 形式 包 括 板 式橡 胶 支 座 (包括普通板式橡胶支座、聚四氟 乙烯滑板式橡胶 支座、球冠支座等 )和盆式橡胶支座 。尤以板式橡胶 支座应用最为广泛。国外在桥梁上应用橡胶支座始 于 20世纪 5O年 代 ，我 国是在 20世 纪 6O年代 初 开 始应 用 的 。1965年 ，首次将 氯 丁橡 胶 支座 应 用 于广 东 省肇 庆 的公路 桥 梁上 。1975年 ．开 始 以天 然橡 胶 为 主 体 的耐 低 温 板 式 橡 胶 支 座 应 用 于 北 方 桥 梁 工 程 ，从此橡胶支座在全 国各地开始广泛应用于公 路 、铁 路和 市政桥 梁工 程 中 。然 而 ，桥 梁 的运 营实践 却表 明．在役混凝土梁桥支座的技术状况令人堪 忧 。 支座 的损 坏 已成 为威胁 桥 梁 安 全 、影 响 道路 畅 通 的重 要 因素 之 一 ，因 此 ，加 强桥 梁 支 座 的病 害分 析及养护维修显得尤为重要 。而 以支座为典型的支 承体系的技术状况的评估则是其重要前提。 基金项 目：交 通运 输部 建设 科技 项 目(2013318223040)。 一 38— 1 在役 混凝 土梁 桥支 承体 系使 用现 状分 析 1．1 正 交梁 桥 的支座 以 中小跨径 混 凝土 梁桥 为 阐述 对 象 。其 主要结 构 形式 包 括装 配 式 空心 板梁 桥 、装配 式 T梁 桥 、小 箱梁桥等。所谓正交梁桥是相对于斜 、弯桥而言的 直线 桥 梁 。对 于正 交 梁桥 而言 ，橡 胶 支 座 是最 为典 型 的支 承 构件 。一 般 而 言 ，合 格 的橡 胶 支 座 应该 具 有不 少 于 2O年或更 长 的使 用年 限 ，国外一 些 国家 的 要求 则 更 高【I】。支座 与 桥跨 结 构 通 常不 能 实 现 同期 破坏 。 因此 ，在桥 梁设计 基 准期 中，支 座构 件是 需 要 更换 的。受到加工制造 、设计 、安装 、养护等多方 面 因素的制约 ，大多数桥梁橡胶支座的实 际寿命难 以 达 到设计 使用 年 限 。从 高 速公路 桥 梁定期 检 测反 馈 的信 息来 看 ，目前在 营运 l0年 左 右 的桥 梁 中 ，相 当 数 量桥 梁 的 支座 出现 了脱 空 (见 图 1)、变 形 过 大 (见 图 2)以及 各 种形 式 的表 观缺 损 (如板 式 橡胶 支 座 的 表 面 裂纹 、钢 板 外露 、不均 匀 鼓 凸 与脱 胶 等 ，或 者 盆 式 橡胶 支座 的钢 件裂 纹 与变形 、钢件 脱 焊 、聚 四氟 乙 烯板磨损、钢盆锈蚀等)等病害 。这些支座病害产 生 的根 源是 对 支承 构 造 细节 不 够 重视 。例 如 ，装 配 式 梁 桥 中 。边梁 悬臂 翼 缘 板 和 防撞 护 栏混 凝 土 的共 同偏 压作 用 会使 得 边 板重 心 向翼 缘板 一 侧 ，结果 造 成 外 侧 支 座 偏 压 ，发 生 严 重 的压 缩 变 形 和 剪 切 变 形 ．同时内侧支座负荷减小甚至脱空不受力 ，而这一 情况 通常 在桥 梁 的设 计 阶段 易被 忽视 嘲。另外 ．梁体 的制 作 以及 吊装施 工 中 ，支 承 的 实 际状 况 或 质 量也

因本站资料资源较多，启用了多个文件服务器，如果浏览器下载较慢，请调用迅雷下载，特别是超过了5M以上的文件！请一定调用迅雷，有时候速度就会飞起哦，如果您的浏览器自动加载了PDF预览，文件太大又卡死，请按下载说明里的把PDF插件关闭了就可以直接下载，不会再预览了！