：兰渝 铁 路 是 设 计 时 速 为 200km 的 客 货 共 线 双 线 铁 路 ，为跨 越 境 柳 高速 公 路 ，设 计 采 用 了 1孔 96In下 承 式 钢管混凝土拱桥 。针对客货共线铁路对桥梁的要 求，简要 介绍 96in下承 式钢管混凝 土拱桥 的结构设计和施 工方 法 ，分 别 采 用 平 面 和 空 间计 算模 型 ，对 该桥 进 行 静 力 计 算 分 析 、拱 脚 节 点 局 部 应 力 分 析 、自振 特 性 分 析 和 空 间稳 定 性 分析 ，计 算 分析 表 明 该桥 设 计 合 理 ，各 项设 计计 算值 均 满足 规 范要 求 。 关 键 词 ：铁 路 桥 ；钢 管 混凝 土拱 桥 ；结 构 设 计 ；计 算 分 析 中 图分 类 号 ：U448．22 文 献标 识 码 ：A 文 章编 号 ：1004～2954(2013)12—0074—05 Design of96m Through-type Arch Bridgewith Concrete-filled SteelTube on Lanzhou-Congqing Railway ZHA0 Liang (ChinaRailwayFirstSurveyandDesignInstituteGroupLtd．，Xi’an710043，China) Abstract：Located on Lanzhou—Chongqing Railway which serves as a 200 km／h mixed passenger and freightrailwaywith doubletracks，the 96m through—type arch bridge in theform ofconcrete—filled steel tubewasdesignedSOastocrossabovetheChankou—LiugouheExpressway．Inview oftherequirementson bridgeofa mixed passenger and freightrailway，this thesisintroduced briefly the structure design and constructionmethod of96 m through—type arch bridge with concrete-filled steeltube． Meanwhile， by usingtwo—dimensionaland spatialcalculation models respectively，the bridge wasputinto analysis in severalaspects，including the static calculation， localstresses atthe arch springing， naturalvibration characteristicand spatialstability．Theanalysisresultshow thatthe design ofthisbridge isreasonable， and allthevaluesofthe design and calculation can meettherequirementsstipulated in relevantcodes． Key words：railway bridge； arch bridge with concrete—filled steeltube； structure design； calculation and analysis 1 概 况兰 渝铁路 于 DK37+021处 跨 越 峻柳 高速 公 路 ，高 速 公路宽 24．5m，中央 设 有 分 隔带 ，线 路 与 高 速 公 路 夹 角 36。。桥 址 处 线 路 曲 线 半 径 R=3500m，右 侧 20m处 为 既有 陇海 铁 路 跨 线桥 。桥址 区域 地 震 动 峰 值 加速 度 0．2g，动反应谱 特 征周期 0．45S。结合 地形 、 地 质 等条件 ，同时考虑 高速公 路 33．5m 的规 划宽 度要 求 ，采 用 1孔 96m下 承式 钢管混 凝土 拱桥跨 越 。桥梁 立 面 布置如 图 1所 示

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