沥青混凝土路面平整度控制的实践

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发布时间：2022-03-21

资料介绍

路面结构是层状的结构体系，一般由面层、基层、垫层构
和企业施工质量的解志。检格高速公路某合同段在酒青混凝土路面
成，在这种结构中，往往存在种反射或传递现象，如反射裂缝
工阶段进行了平整度的控制，取得了良好的效果，为改善和提高面青
是因下承层开裂导致上层的开裂。所以.路面经过一段时间的
先凝土路面平整度提供一些情鉴经验。
使用后，下承层的平整度的好坏会反映到上层中去.进而影响
关键调:汤青混凝土路面:平整度:检制:实践
行车质量。
中图分类号:U416.217
文献标识码:B
3.2施工横接縫处理不当
文章编:1007-73591201004-0114-03
①已压实路面的横缝处不平整,影响了接缝施工的质量。
②已压实路面和后铺路面之间的粘结不紧密，留下的空隙
1工程概况
影响了横接缝处的平顺。
③榄接缝两侧路面的松铺厚度有差别。
桂林至梧州高速公路平乐至钟山段路面C合同段由贺州
④橫接縫的碾压方式不当，采用了斜压或直接纵向破压，
支线及钟山连线组成。贺州支线总里程为19.233km,钟山连线
导致横接缝处沥青混合料推移从而影响产生凹凸不平,影响平
总里程为16.505km,本合同段总里程为35.738km,合同总造价
整度。
为1.07亿元。其中主要工程量有:水泥稳定碎石基层
3.3沥青混合料的生产问题
1420.8km2，透层、稀浆封层、防水层各706.852km2.沥青混凝土
①沥青混和料温度不稳定沥青混合料温度过高会产生推
路面共1849.186km。
移和开裂.温度过低混合料和易性差，这些均会导致局部产生
因为沥青混凝土路面是主要工程，为了较好地控制施工质
隆起或凹凸不平。
量，确保沥青混凝土路面平整度项目组对部分路段进行了平
②沥青混和料级配不稳定，在级配曲线中细线或粗线出
整度控制。
线,引起离析或产生碾压时摊移现象。
3.4摊铺作业的影响
2平整度调查及确定控制目标
①摊铺机型号不一致，夯锤功能及效果不一一样，同一工作
面初始夯实密度不一样，松铺厚度不一样.碾压成形后同一断
2.1施工平整度调查
面的横坡度不平顺，影响平整度。
项目组对已摊铺的贺州支线共2.82km下面层进行了现场
②摊铺机找平系统灵敏度过高，仰角油缸上下窜动频率过
调查及检测,结果如下:
高,层厚找平次数过频繁,产生波浪。
①横向接缝有跳车现象,用3m直尺测量,间隙在5mm-8mm
③摊铺机夯锤和报动轴不合理匹配，引起凹凸。
之间(间际规定值:中下面层≤3mm,表面层≤2mm);
④摊铺机熨平板底面磨损或严重变形,摊铺时面层容易产
②路面有波浪现象;
生裂纹及拉沟.影响平整度。
③局部产生凹陷及隆起现象。
⑤运料车与摊铺机的配合问题，运料车撞击摊铺机或踩死
开车行驶在贺州支线K04000-K2+830下面层沥青混凝土
刹车,使摊铺机原地打滑，夯锤原地打夯.产生凹凸不平。
路面上局部有跳车及波浪现象，用连续式平整度仪测得标准差
⑥摊铺速度有时过快造成停机待料，重新起步时产生凹凸。
σ为1.0mm-1.35mm(规范要求σ≤1.2mm),合格率为80%。
3.5碾压作业的影响
2.2确定平整度控制的目标
①采用钢轮初压直接影响了路面外观质量及平整度，由于
为了提高平整度,确保施工质量,增加行车的舒适性、平稳
酒水碾压过早形成光面导致表面形成一层硬壳，碾压完成后，
性,确定路面平整度达到以下标准:车辆行驶时没有跳车及波
路面出现较多的龟裂现象，直接影响了路面外观质量及平整
浪现象，连续式平整度仪检测标准差o在0.68mm以内(规范
度
要求σs1,2mm),合格率100%。
②碾压速度不合理破坏平整度。项目组一直认为碾压速度
以1Skm/h-2.0km/h为宜，这想法应用于一些压路机是不全
3影响平整度的因素分析
面的。以此速度进行施工，在加振后很难把握压路机方向，从而