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高速公路工程路基土石方施工方案
  • 资料大小:380KB
  • 资料类型:.WORD
  • 资料等级:
  • 发布时间:2021-10-02
资料介绍

1、清场、地基处理
1.1、清表
在施工前确定现场工作界线,路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前,砍伐或移植。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10-50cm内的草皮、农作物根系和表土全部清除,树根也应全部挖去,当基底松散土层厚度大于30cm时,应翻挖后再分层回填压实,填方路基基底清理深度为:一般路段20cm,水田及低洼地段50cm,当清表深度仍不满足招标文件技术规范要求时,应根据监理工程师要求办理。
路堤基底在清除表土之后,应在填筑前进行压实,分层回填压实至原地面标高,其压实度应符合设计要求。路基填方区的非适用材料也应清除,并按要求回填。
1.2软土地基及水稻田地基处理
清淤回填前,要先进行测量放线,放出边桩。
特殊路基施工应选择在非雨季施工,根据施工放出的边桩,在全路幅范围两侧筑土埂,并在埂内人工挖纵、横向排水沟,沟底应保持不小于0.5%的坡度 ,将水引出,接通出水口(必要时抽除积水),使地面水及时得到排除,出水口尽量与附近的沟渠连接,勿使其污染水源,农田或其他建筑物。
水稻田几乎常年经水浸泡,有一层软土,需进行清除,挖掘机配合翻斗车进行清除淤泥,方向逐渐推进,开挖连续进行。选择合适的地点堆放淤泥,并尽量利用荒地凹处,做到填平补齐,造田造地。填筑前,将基底碾压数遍,压实度达到85%以上,然后分层回填摊铺,每层摊铺厚度控制在20cm~30cm,采用小型压路机进行碾压,分层压实,直至原地面标高。地面以上部分路基填筑采用一般土路基填筑施工。
    施工应与设计要求相配合,并严格按施工规范的规定进行,同时还应注意如下事项:
1)施工前做好地面排水和安全生产的准备工作。
2)基坑不宜全段开挖,以免在挡土墙完工以前发生土体塌滑,而直接采用跳槽挖的方法。挡土墙砂浆强度达到70%时,方可进行墙背填料施工,随时开挖,随时填筑。
3)基坑开挖后,若发现地基与设计情况有出入,按实际情况修改设计,请监理工程师确认,并拍成照片保存。
4)墙背填料逐层填筑,逐层夯实,压路机工作不到的地方采用小型夯实机夯实,夯实时应注意勿使墙身受较大的冲击影响。
2、路基填方
2.1测量放样
开工之前,用全站仪进行导线点,水准点的复测及加密,并复测中线,测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后,按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩,标明其轮廓,报请监理工程师检查批准,由监理工程师现场验收合格后,进行下道工序。
2.2材料试验
在路堤填筑前,填方材料每5000m3或在土质变化时进行一次一系列试验以获得如下数据:土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验、CBR值和击实试验,并将结果报送监理工程师审批。
2.3填筑材料
填筑材料的技术指标见下表。
路堤填料最小强度和最大粒径要求表
项目分类    路面底面以下深度
(cm)    填料最小强度
(CBR,%)    填料最大粒径
(mm)
上路床    0~30    8.0    100
下路床    30~80    5.0    100
上路堤    80—150    4.0    150
下路堤    150以下    3.0    150
零填及路堑路床    0~30    8.0    100
    30~80    5.0    100
2.4试验路段
用于道路填方的各种填料,在开工前,结合施工路段选择试验路段进行现场试验,其中填试验段选在XX63+880-XX3+980段,试验段所用填料和机具应与施工所用材料和机具相同。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型,最佳组合方式,碾压遍数及碾压速度、工序,每层材料的松铺厚度,材料的含水量等,整个试验在监理工程师的指导、监督下进行,试验结果报监理工程师审批。试验结束后,如压实度达到规范要求,该试验场地可作为路基的一部分,否则,应予以挖除,重新进行试验。
2.5填土路基
现场放出每层土铺设宽度,按技术规范要求,每层铺设宽度比设计宽度两侧各宽出50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
填方材料应按路面平行线分层平行摊铺,分层压实,每层松铺厚度及碾压次数根据实验段而定。每层填土松铺厚度不得大于30cm,也不小于10 cm,不同填料分层填筑,且同种材料的填筑层总厚度不宜小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度均不应小于10cm;每层顶面应整平并做成路拱。
清理后的地面,地面自然横坡不陡于1:5时,可直接在稳定的斜坡上填筑路堤,地表有树根或腐殖土时应予以清除;横坡在或纵坡陡于1:5时,应将原地面挖成不小于2m宽的台阶,其顶面做成2%的内倾斜坡。填挖交界处超挖长度不小于10米,超挖后的填挖界线应与路基纵向垂直;若交界处与坡底高差小于1.5米,则最大超挖深度为1.5米。再进行路堤填筑。但砂性土则可不挖台阶,只将原地表翻松。
填土高度小于1.5米的低填路段,应先开挖至路床下1.5米的标高后再进行土方回填,并进行填前碾压。土质及强风化石质路段,应把原地面30cm厚的表土翻松并进行填前碾压。半填半挖路基的挖幅应超挖80cm厚路床范围原状土后,再分层碾压回填合格的路床土,以减小路基横向不均匀沉降。
填料摊铺时做出2%—4%的横坡,始终保持压实后的层面处于快速的排水状况。雨季施工时,应做到随运、随铺、随压实和整平。雨前和收工前应将摊铺的松土压实并不致积水。
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度及含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。碾压机械组合及碾压遍数,由试验段确定。碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。前后两次轮迹重叠20—30cm。达到无漏压,无死角,确保碾压均匀,碾压合格并经监理工程师认可后,方可进行下一道工序。
用车数控制松铺厚度,即精确测量每一运输车的松方数量,再以拟摊铺的松方数量除以每车松方量,即得控制车数。
施工时应加强取土场和碾压时土的含水量监控,直到含水量大于最佳含量2%左右时,再进行碾压。
结构物附近大型压路机压实不到的地方,采用电动夯压实直到压实度符合要求,但不能损坏结构物的外观,更不得危害结构物的安全与稳定。
填土路堤分几个作业段施工,两个相邻段交接处不在同一时间填筑时,则先填段应按1:1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
路基施工间隔时间较长时,路堤表层不得积水,须整平并碾压密实,边坡应整理拍实,并设临时排水沟。复工时,路堤表层含水量在接近最佳含水量时碾压,当压实度检测符合要求后才能继续施工。
在高填方等有特殊要求的路段上,配备重型压路机进行碾压,以保证工程质量。
2.6填石路基
填石路堤石料是由大、小颗粒不等的石料颗粒组成,通过机械的振动压实,使大小颗粒重新排列,相互挤压,体积减小,密度增加。达到稳定、密实状况。
A施工测量
修筑路堤前,要先放出中桩、边桩并撒出白线,并根据填筑高度,留出边线余量50cm,以保证边坡压实度及机械设备施工安全。
B上料
根据填筑厚度及作业面积,计算上料数量,用自卸车将填料按梅花形均匀堆放在路基上。填料的最大粒径,不大于2/3的填层厚度,石料强度不应小于30Mpa,松铺厚度不大于40cm。具体松铺厚度由试验

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