1．按中国铁路总公司企业标准《铁路工程施工组织设计规范》QCR9004《铁路技术管理规程》、《普速铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《铁路运输通信工程施工质量验收标准》、《铁路信号工程施工质量验收标准》、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》。

2．兰州铁道设计院有限公司设计的《青铜峡市至银川正源街快速通道（小坝至永宁段）下穿大枣铁路立交桥工程施工图》。

3.大枣铁路运输现状及施工现场施工勘察资料。

4.《营业线施工安全管理实施细则》西部创业（53）号

二、工程概况及特点

（一）工程概况

青铜峡市至银川正源街快速通道（青铜峡段），按照双向4车道一级公路标准建设，路基宽度24.5米。本工程为新建公路与宁东铁路大枣线相交，穿越铁路位置在大枣铁路里程K16+778.40米处，公路与铁路交叉处新建1-12.0米+1-12.0米顶进框构桥，桥长20米，设计锁定温度22±5°，实际锁定温度20.8°。桥址位于宁东铁路大枣线永丰站于新华桥站间里程K16+778处。公路中心线与铁路中心线的夹角为69°。

（1）框架桥工程

框构桥横断面：顶进段框构桥孔跨形式为 1-12.0m+1-12.0m。下穿铁路立交桥采用两孔分体式框架结构，框架桥中心线与铁路中心线的夹角为69°，框架桥顶板顶面距铁路轨底0.8米。框架桥结构总高度8.8米，结构净高7.0米，顶板厚0.85米，底板厚0.95米，边墙厚为0.85米，框构桥顶板加腋均采用1.2×0.4m，底板加腋均采用0.2×0.2m，框架桥主体全长为20.0m（正交尺寸），框架桥长度考虑了大枣铁路预留二线的线位，位于既有大枣铁路南北两侧各5m。框构桥结构净高考虑了道路纵坡、横坡、顶板加腋、路面铺装、施工工艺等的影响，顶进到位路面形成后公路使用净高5.0米。

框构桥施工：既有线采用D梁加固顶进法施工。

（2）框构桥的防水

顶进框构桥边墙外侧设聚氨酯防水层，顶板顶面设卷材防水层，顶面防水层设约5cm厚C40细石混凝土保护层。

（3）框构桥桥顶排水

桥顶防水层保护层做好排水坡，将水集中后用PVC管道引入桥下排水系统，本桥桥面泄水管位置设在边墙处。

（4）沉降缝止水带设置

箱身与U型槽沉降缝处设置橡胶止水带，止水带的设置方式采用中埋式。止水带在箱身端部沿框架板厚中心线处呈环形布置。若止水带与箱身钢筋有干扰时，可刺穿止水带，但不得截断箱身内钢筋。

（5）附属结构和辅助工程

框构桥顶设双侧钢栏杆及防抛网，栏杆内侧设电缆槽。桥上铺设50Kg/