1.总体施工组织布置及规划
1.1.工程概况
胶济客运专线此次建设区段为高密（含）K92+800～临淄（含）DK254+300，淄博（含）K271+100～济南东（含）K380+600，含新建胶州北站及引入济南枢纽的相关工程，全长 km。全线共设11个标段，分为综合标（ZH）和迁改标（QG）两类，其中综合标9个，迁改标2个。
综合（ZH）标的施工范围是：征地拆迁（含取弃土用地等事宜，不含通信、信号、电力及水、油、汽管线等改迁内容）、路基、桥涵、轨道、房屋（不含牵引供电房屋）、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施及过渡工程、配合辅助工程等项目。
迁改（QG）标的范围是：影响工程实施需要改迁的所有通信、信号、电力及水、油、汽管线。
其中ZH-2标段
1.1.1.工程简介
1.1.2.技术标准
1.1.3.自然特征
1.1.4.施工条件
1.1.5.工程特点、重点及对策
1.1.6.用于本工程施工、检测、试验、验收等的技术标准
1.2.施工组织机构
1.3.施工队伍及人物划分
1.4.总体施工安排及顺序
1.5.施工布置
1.6.施工组织措施
2.工期目标及保证措施
2.1.工期目标
2.2.保证措施
3.施工进度安排
3.1.工期目标
3.1.1.招标工期
3.1.2.施工工期安排
3.2.分项工程施工作业安排
3.3.施工总体进度计划
3.3.1.施工进度计划网络图
3.3.2.施工进度计划横道图
3.4.施工关键线路图
4.主要工程项目（不含重点工程项目）施工方案、施工方法
4.1.路基工程
概述
4.1.1.施工方案
4.1.2.土石方工程施工方法
4.1.3.路基附属工程施工方法
4.1.4.路基工程技术措施
4.2.桥梁工程
本标段共有（特）大中桥4755.55m/18座，其中双线特大桥3692.98m/2座、大桥240m/1座、中桥842.57m/15座；小桥158.20m/19座。
桥梁基础设计有扩大基础、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩、CFG桩（框架桥采用）四种类型，最大桩长为31.5m；桥墩设计多为圆端形墩，桥台为T形台。
（特）大中桥上部结构以24m、32m简支双线整孔箱梁为主，另外马尚双线特大桥的主桥为2x32+(32+48+32)m预应力连续梁+36 x32+(40+64+40)m预应力混凝土连续梁（本桥跨越淄博新区西八路和货运双线）。
4.2.1.施工方案
施工工序衔接安排
开工后首先安排特大桥施工，随后进行其它桥梁的施工，各大桥平行展开施工，其它桥梁根据总体安排多区段、多作业面平行或顺序施工。根据桥梁的地质及是否有水中基础的实际情况，地质复杂和水中基础的先施工，时间安排上，工期紧的先施工。
（特）大中桥施工工序衔接：施工准备→场地平整、水中围堰筑岛→基础施工→承台施工→墩台施工→上部结构施工→附属工程施工。
框架桥施工工序衔接：施工准备→CFG桩施工→基坑开挖、基底处理→基础施工→底板及部分框身施工→剩余框身及顶板施工→附属工程施工。
基础工程施工方案
4.2.1.2.1.扩大基础
陆地上的基坑直接采用人工配合挖掘机开挖，岩石部分采用风镐或风
