路基工程施工方案

资料大小：250KB
资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-10-03

资料介绍

四川省姚渡（甘川界）至广元公路
G10标段

路基工程
单位工程

施
工
方
案
江西省交通工程集团公司
广甘高速公路G10标段项目经理部
二〇〇九年九月

一、编制依据及编制原则
（一）编制依据
1．与业主签订的工程承包合同；
2．广甘高速公路工程G10合同段招标文件；
3．广甘高速公路工程G10合同段投标文件；
4．四川省交通厅公路规划勘察设计研究院《四川省姚渡（甘川界）至广元公路G10合同段K30+433～K34+303两阶段施工图设计》
5．本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；
6．现场施工调查情况；
7．现场的机械设备配备现状、施工技术力量；
8．以往类似工程的施工经验；
9．监理部审批的《实施性施工组织设计》；
10．监理部审批的《总体施工进度计划》；
11．各级政府、人大发布实施的相关法律法规、条例和有关规定要求。
（二）编制原则
以满足合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。
二、工程概况
1.1概述
本合同段路基设计整体式宽度24.5m，双向四车道，其中，中央分隔带宽2.0m，两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路基各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。分离式路肩宽12.25m，单向二车道，行车道宽2×3.75m，左侧硬路肩宽0.75m（含路缘带宽0.50m），右侧硬路肩宽2.5m（含路缘带宽0.50m），两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2％横坡，土路肩设4％横坡。整个标段路基挖土方61982方，挖石方208955方，填方691方，挡土墙C15砼2320方，路堑边坡预制C20砼190.8方，Ⅰ级钢筋：2577222kg.
技术标准
1.设计荷载：公路1级；
2、设计速度：80kmh
3、桥面宽度：分幅式，每幅1-12.25m；
4、设计参与中华人民共和国交通部部颁标准：
1．2气候
本项目位于广元市北部，其气候条件属亚热带湿润季风气候,宝轮镇之南为四川盆地中亚热带湿润季风气候，宝轮镇之北为秦巴山区北亚热带湿润季风气候，温和湿润，四季分明，其四季特征为春迟、夏长、秋凉、冬冷。年降雨量800～1000mm，年平均相对湿度在70～80%之间，日照数1300～1400小时，年平均气温17℃左右，七月至九月份最高，为33.9～36.4℃，十二月及一月份最低，可达-6.6℃。
工程区年降水的分配具有明显的季候性特征，通常6～9月为雨季，多暴雨，占年降雨量的75%，暴雨常造成洪水灾害，并诱使崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害发生。
工程区河流均属嘉陵江水系，主要河流有白龙江、清江河及苍溪河等。
1.3地质及地震
1.3.1地质
以中央主断裂分界，以南为沉积岩分布区，以北为变质岩和岩浆岩分布区。从古生代到新生代地层均有出露，岩性有砂岩、泥岩、灰岩、板岩、千枚岩、角砾状凝灰岩、石英闪长岩等。其间三叠系须家河组含有煤系地层。地层跨越了三个地层分区，依次为：摩天岭分区、龙门山及四川盆地分区。
1.3.2地震
龙门山断裂带属活动性断裂带，分段活动性明显。
2008年5月12日发生了“5.12”汶川8.0级特大地震，断裂带附近多处开裂，房屋建筑物受损严重，并且余震频繁，最大一次6.4级余震即发生在路线沿线的骑马场乡附近。
根据经国家标准化管理委员会于2008年6月11日批准，自批准之日起实施的《GB18306-2001《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单》的规定，广甘路沿线位于动峰值加速度0.15g的区域，地震动反应谱特征周期为0.40s，对应地震基本烈度为Ⅶ度。
根据震后《地震安全性评价复核报告》结论，将军石隧道、沈家山隧道、骑马场隧道、大园坝特大桥、杨家山隧道基岩加速度峰值属于0.15g，赵家岩隧道、花场隧道和清江河特大桥基岩动峰值加速度属0.10g，对应地震基本烈度为Ⅶ度。

三、施工组织机构
按投标书的承诺设立《江西省交通工程集团公司广甘高速公路G10合同段项目经理部》，统一指挥管理本标段工程的实施，代表本单位向业主负责，全面履行合同协议，按期、优质、安全、高效地完成本标段工程的施工及缺陷修复工作。
项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层，选派年富力强、经验丰富者担任；下设功能齐全、保障有力的职能部门。并从现场实际情况出发，注重加强施工作业安全、环境保护及文明施工等工作。部门设置有工程部、合同计划部、机料部、财务部、测量部、试验室、质检部、安保部、综合办公室等九个职能部门。
根据贺家屋基工程规模、工期要求及工程特点，建立由项目经理主管，各部门全力配合的组织机构，详见下页组织机构框图。