无为县城南新城军二(经一)路Ⅱ标段路基专项施工方案
一、工程简况
由我公司承建的无为县城南新城军二(经一)路扩建市政道路工程Ⅱ标段起止桩号为K42+542.221~K43+933.981段，全长为1391.76米。该路中心线根据现状老路中心线布设，原老路中心线在桩号K42+587.851 、K43+659.498处设有2处转折点，分别设置了半径R＝2500米，R＝400米，Ls＝100米的圆曲线及缓和曲线，并在JD2处设置超高及超高缓和段，使道路线型更为平顺，行车更加顺畅。该段道路全部有老路改造，设计时速控制为50km/h。
全线均为老路拓宽改造，根据现有道路两侧水系情况，全线需沟通水系。本次道路设计沿线自西向东分别与精华路、肖河路、赵渡路、里河路、东门外大街相交。
拓宽后军二(经一)路：道路45米宽主干道，四块板，沥青混凝土路面，机动车道11.5m*2,非机动车道3.5m*2,中央分隔带3.0m,机非分隔带3.0m*2，人行道3.0m*2。主要路口设置扩大交口，停车港湾按照规范要求设置。
二、工期计划
本工程计划开工时间为2010年10月28日，完工时间为2011年04月20日。具体开工时间依据总监理工程师颁布的开工指令为准。附形象进度计划安排表。
三、施工方案
本工程为城市主干道，地基承载力较低，变形量大，容易出现不均匀沉降，对路基及下埋管线等设施存在较大破坏。设计单位已综合考虑地质条件、填料特点等因素，采用等载预压、石灰改善土、级配碎石垫层、抛石挤淤等措施处理及填筑路基，
一般要求：
路线穿越段分布有大量软基，地表处理应结合软基处理进行清表回填，清表厚度应≤50cm。处理后基底必须碾压密实，压实度（重型）不小于93%。清表后产生的弃方应集中临时堆放待施工结束后用于边坡及绿化带植草、植树等。
②对于低填路段，按照自路面向下1.9m反挖，如果路床填筑无法按96%压实成型，应继续向下反挖20~40cm作为增强层，压实度为93%或94%，为路床压实提供条件。
③对于穿越水稻田、水塘的地段，应进行排水、清淤、换填，本次图纸设计按2.0m清除。
④对于地表横坡大于1：5的路段，必须开挖台阶处理，台阶宽度不小于2.0米，以4%坡率向路基倾斜。
1、施工准备
(1) 开工前，应做好现场“四通一平”和临建工程建设，做好各项技术准备工作。根据国家水文气象资料合理安排施工计划。认真实施路堑施工阶段截水、排水等配套工程，以利排除施工现场的地表水和雨水，方便施工。
(2) 测量与放样：由测量工程师负责组织对业主或监理工程师提供的导线点、水准点进行复查，建立相关测量记录。恢复路堑中心线，放出路堤边线桩。
(3) 按测量放样定出的边界线进行清表，挖除地表土、草皮和树根等不适宜填料应运至监理工程师指定的弃土场，统一堆弃。并做好弃土场防护与绿化工作，确保周边环境优美及防止水土流失。
2、挖方段路基施工流程
测量放样→拆除圬工、清理表土、树根→机械分层开挖土方→至上而下整修路床边坡和分级防护至设计标高→开挖和施工排水边沟→整修、压实路床→工程中间交接验收。
(1) 路堑土方开挖：采用反铲挖掘机挖除，重型自卸汽车运输。开挖应自上而下分层进行，开挖层厚控制在1.5～3m之间。深度不大时，可以一次性挖至设计基底标高。
(2) 路堑土方开挖中，应做好临时排水，杜绝施工区域无组织排水。对设计中排水系统，随着路堤开挖，适时组织施工，并安排边沟、边坡的修整和防护工程施工，以确保边坡稳定。
(3)对于穿越水稻田、水塘地段，应进行排水、清淤、换填，换填深度不得大于2.0m。
(4) 开挖中应避免超挖，及时测量放线，控制路堤中心线和高程，确保开挖路堤宽度、坡度和标高符合设计图纸要求。
(5) 边坡开挖修整：土方边坡开挖修整采用反铲挖掘机削坡，人工配合修整。深挖地段自上而下开挖一级边坡以后，应立即依据设计要求，做好开挖的边坡的防护，防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。
(6) 路槽整平碾压：当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度，避免超挖。当挖至设计标高时用推土机整平到符合规范要求的质量标准，路肩采用人工整修、小型机械碾压成形。
3、路堤施工方法
(1)施工测量放样：开工前按测量规程和设计图低要求进行现场放样。根据地形标定出路堤边缘，零填线、坡脚线、边沟线轮廓。其桩距平坦地段为100米，陡坡地段为50米，地形突变单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求测量放样一次，恢复路堤中线和边线，以控制填土边缘和边坡尺寸符合要求。测量放样所用的木桩应带有明显标志。
(2)建立地面排水系统：在施工前，按设计要求的断面尺寸及确定的排水沟位置，开挖出排水沟，以保证施工场地不受积水、冲刷破坏，且避免造成环境的污染和破坏。
(3)清表：填方路段应将路堤范围内的圬工、树根全部挖除，并将坑穴处理密实。填筑范围内原地面表面上的种植土、草皮及其它有机物应予清除，清除深度为≤50cm，特殊路段应根据现场情况另行处理。路堤基底清理后应予以压实。
4、特殊路基处理：
4.1低填方路段处理方案：
对于新拓宽路基段，若路面设计高至现状地面高差在1.90m以下，则需进行一定深度的清表，满足块石承托层，碎石垫层铺设及以上的灰土层、路面结构层的铺设要求。
4.2新老路基拼接段的处理方案：
浅层处理的方案根据软土的地质情况并结合路堤的填土荷载、路堤的差异沉降要求等条件，清除表土及淤泥后，先铺设40cm块片石承托层，然后铺设40cm级配碎石垫层+2层单向高强土工格栅，40cm级配碎石垫层分两层铺筑，2层土工格栅将上层20cm级配碎石包裹铺设。
路基拓宽部分统一用石灰改善土填筑，并在每层开挖台阶部位设置2层单向高强土工格栅。
铺设垫层时，垫层进入老路基宽度不得小于2米。垫层临空端用土工布进行包边处理，防止排水材料流失、污染等情况。
新老路拼接段，在路面结构层下老路基与新路基拼接处铺设二层单向高强土工格栅，宽度为3米，伸入新老路基各1.5米，土工格栅内回填40cm碎石。
4.3沟塘段路基处理：
沟塘路堤是指较长的路基全部或者部分压占沟塘的路堤，穿越沟塘的路段，除采用铺设40cm块片石承托层，然后再铺设40cm级配碎石垫层+2层单向高强土工格栅外，塘底可采用清淤换填或者抛石挤淤的处理方案，抛石挤淤施工时，应选择合适的片石大小。石料强度应大于15Mpa,并采取正确的抛投顺序，即先从路堤中部开始，向前突进后再渐次向两侧扩展。片石抛出水面后碾压时，应采用重型振动压路机，通过沉降观测，当顶面层稳定，不再

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